Die Sicherheit gegen Entgleisungen bestimmen hauptsächlich die Radaufstandskraftänderungen bei der Ausfahrt aus Gleisüberhöhungen. Weitere Einflussfaktoren sind der Kontaktwinkel im Berührungspunkt zwischen Spurkranz und bogenäußerer Schiene sowie die Reibungsverhältnisse zwischen Spurkranz und Schienenkopf. Zur Messung (Quantifizierung) dieser Kräfte wurden vor Jahren im Europäischen Institut für Eisenbahnforschung (ORE) Untersuchungen durchgeführt sowie Prüf- und Auslegungsverfahren für Güterwagen entwickelt, die heute Bestandteil der Norm EN 14363 (Prüfung der Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen) sind. Die ursprünglich für Güterwagen geltenden Prüfbedingungen wurden später für Gliederzüge weiterentwickelt. Nunmehr wurde im Centre d´Essays Ferroviaire en Région Nord-Pas de Calais (CEF) Valenciennes (Frankreich) ein verwundener Messgleisbogen in die bestehende Versuchsanlage eingebaut, der auch eine Einrichtung zur Messung der Radaufstandskraft enthält. Diese Messeinrichtung wird im Beitrag beschrieben, sie lässt eine Verringerung der bisherigen Messunsicherheiten erwarten.
Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen und Radaufstandskraftverteilung - Eine moderne Versuchsanlage in Valencienne
Safety against derailment on twisted track and wheel load distribution - a modern test site at Valencienne
ZEVrail ; 135 , Sonderheft Tagungsbd ; 46- 53
2011-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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