Schienen erleiden oft und zahlreich Oberflächenbeschädigungen aufgrund lokaler Materialermüdung, Stoß und plastischer Deformation. Daraus entstehen häufig Längs- oder Querrisse, die sich zu Brüchen oder Oberflächenabspaltungen entwickeln können. Aufgrund der gewachsenen dynamischen Belastungen können sich selbst kleinere Mikroschäden zu größeren Folgeschäden ausweiten, wenn sie nicht rechtzeitig z.B. durch Oberflächenschleifen beseitigt werden. Im Laufe der letzten Jahre wurde zusätzlich mit geänderten Schienenkopfprofilen experimentiert, wobei der Rad-Schiene-Kontakt verändert wurde. Teilweise wurden höhere Widerstände gegen dynamische Verformung ermittelt. Modellierungen und Laborberechnungen lieferten weitere Belege für die möglichen Verbesserungen. Die Berechnungen und Statistiken werden ausführlich erläutert. Endgültige Schlussfolgerungen sind noch nicht möglich.
Rels s uluchennym profilem
Schiene mit verbessertem Profil
Put i putevoe khosjaistvo ; 2 ; 5-10
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
Russian
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