Steigende Geschwindigkeiten im Bahnverkehr sowie der Trend zu mehr Leichtbaufahrzeugen beeinflussen das aerodynamische Fahrverhalten und die benötigte Traktionsenergie. Umso gefragter ist ein fundiertes Fachwissen der Hersteller beim Design und dem Bau ihrer Produkte, so auch bei Alstom, der beispielsweise in Nantes die speziell für Aerodynamik ausgerichtete Versuchsanlage CSTB vorhält. Dank eines 20 m langen und 6 m breiten Windtunnels können dort Windströmungen bzw. verschiedene Wetterbedingungen auf die naturgetreuen Modellen im Maßstab 1:15 beliebig eingesteuert und Stabilitätsvermögen der Fahrzeuge genauestens untersucht werden. Je nach Bedarf lassen sich auch übliche Dachkomponenten einzeln auf den 25.000 € teuren Modellen anbringen. Dabei gilt es, die zulässigen Grenzwerte wie beispielsweise für Achslasten nicht zu unterschreiten. Der Beitrag erklärt auch anhand eines Glossars die entsprechenden Fachtermini wie die Reynoldszahl und stellt ein Testlauf-Ergebnisdiagramm des TGVs "Atlantik" vor.
Aerodynamic testing for Alstom’s train
Aerodynamische Versuche an Alstom-Zügen
Railvolution ; 10 , 3 ; 51-52,54
2010-01-01
5204 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Eurostar train order - Alstom's complaint dismissed
IuD Bahn | 2010
|Wireless Light Rail: ALSTOM's solutions
Tema Archive | 2004
|Northern Line - Alstom's PFI success
British Library Online Contents | 2002
Wireless Light Rail: ALSTOM's solution
IuD Bahn | 2004
|Thameslink spearheads Alstom's UK comeback
IuD Bahn | 2009
|