In Tulln, Österreich, wurde 1869/70 eine erste Eisenbahnbrücke aus Holz gebaut, an deren Stelle man 1903 - 1905 eine stählerne Bahnbrücke errichtete, die 1937 - 1939 um eine stählerne Straßenbrücke ergänzt wurde. Nach Kriegszerstörung 1945 erfolgte 1948 der Wiederaufbau. Für den Neubau der 100jährigen Brücke wurden mehrere Entwürfe geprüft. Maßgebend war, dass auch Lasten aus einem Schiffsanprall aufgenommen werden müssen. Das Neubauprojekt umfasste deshalb neben der kompletten Erneuerung des Überbaues auch die Ertüchtigung der bestehenden Unterbauten. Alle Arbeiten mussten während einer sechsmonatigen Streckensperrung ausgeführt werden. Der Beitrag erläutert das Projekt, die Baustelleneinrichtung und -logistik, die Demontage der bestehenden Stahlkonstruktion und die Montage des neuen Tragwerks. Entsprechend der Life-Cycle-Cost-Berechnung hat die neue Brücke eine theoretische Lebensdauer von 100 Jahren.
Neubau der ÖBB-Donaubrücke Tulln - ein innovatives Brückentragwerk
Errection of the ÖBB-Donaubrücke Tulln - an innovative bridge construction
Stahlbau ; 78 , 10 ; 720-726
2009-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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