Um im Hochgeschwindigkeitsverkehr Stabilität im geraden Gleis und gleichzeitig auch Gleisfreundlichkeit im Bogen zu gewährleisten, hat Bombardier Transportation das mechatronische Fahrwerkskonzept Flexx Tronic entwickelt, das dem Prinzip der Aktiven Radsatzsteuerung (ARS) und Stabilisierung folgt. Dadurch kann nicht nur der verschleißerzeugende Schlupf im Rad/Schiene-Kontakt verringert werden, sondern es wird auch die Schienenoberfläche geschont, die Geräuschemission im Rollkontakt reduziert und durch den verringerten Rollwiderstand wird Energie eingespart. Der Beitrag beschreibt die Funktionsweise und die Vorteile der ARS und geht außerdem auf Prüfstandsversuche z. B. in München oder Streckenerprobungen des mechatronischen Fahrwerks mit ARS-System z.B. in Schweden (Initiative "Gröna Taget") ein.
Gleisschonung durch aktive Radsatzsteuerung
Bogenfreundliches Fahrverhalten auch im Hochgeschwindigkeitsverkehr - Vorteile für Fahrzeug- und Netzbetreiber
Saving wear on the track through acitve wheelset control
EI - Der Eisenbahningenieur ; 60 , 9 ; 50-53
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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