Mit der Zunahme an zusätzlichen Fahrzeugsausrüstungen wie Klimaanlagen, Fahrgastinformationssysteme oder Laptop-Steckdosen ist der Energieverbrauch der Fahrzeuge gestiegen. Damit wurde notwendig, die Nennleistung der verwendeten Bordnetzumrichter (BNU) zu erhöhen. Sie erreicht heute bei Reisezugwagen 75 kVA; bei einem dreiteiligen Triebzug sind es in der Regel bereits 150 kVA. Um den Systemwirkungsgrad zu erhöhen, muss der Eingangsstrom des BNU einen möglichst kleinen Effektivwert erhalten (bei DC-Netzen soll der BNU also einen oberschwingungsfreien Gleichstrom und bei AC-Netzen einen sinusförmigen Eingangsstrom in Phase mit der Eingansspannung aufnehmen). Diese Beeinflussung des BNU-Eingangsstromes kann mit einer hinreichend großen Eingangsdrossel realisiert werden (passiver Eingangsfilter), jedoch ist diese schwer und nimmt einen zu großen Platz ein. Die Lösung könnte die aktive Eingangsstromregelung sein. Eine aktive Unterdrückung eines Oberschwingungsstromes von 360 Hz in den BNU wurde durch die SMA Railway Technology GmbH beim Projekt Metro Kaohsiung realisiert. Der Beitrag beschreibt die Realisierungsmöglichkeiten, nennt Anwendungsbeispiele und erklärt die Besonderheiten bei der Begrenzung des psophometrischen Störstromes (Beeinflussung von Oberschwingungsströmen auf Fernsprecheinrichtungen).
Aktive Eingangsfilter durch Bordnetzumrichter
Active input filters through vehicle network converter
eb - Elektrische Bahnen ; 106 , 10 ; 456-460
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Aktive Eingangsfilter durch Bordnetzumrichter
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