Die in den vergangenen Jahren zögerlich begonnene Umsetzung der EU-Direktiven führte in Frankreich wie anderswo zu einer Splittung der Verantwortlichkeiten bei Bahnbetrieb und -aufsicht. Sie hat diverse Aufsichtsgremien entstehen lassen, ohne aber das Ziel des freien Netzzugangs wirklich zu erreichen. Der Senat votierte nun Anfang 2009 für ein Eisenbahn-Gesetzespaket. Damit will Frankreich zum einen Verzögerungen bei der Umsetzung des 2. Eisenbahnpakets der EU aufholen. Zugleich wird mit der Schaffung der Regulierungsbehörde ARAF der Netzzugang einer unabhängigen Autorität anvertraut. ARAF ist in etwa vergleichbar mit dem "Rail Regulator" in Großbritannien oder dem Bahnbereich der Bundesnetzagentur in Deutschland. Die Kompetenzen von ARAF sind weitreichend und werden im Aufsatz eingehender beschrieben.
La troisième "révolution ferroviaire" est en marche
Die dritte "Eisenbahnrevolution" hat in Frankreich begonnen
Le Rail ; 158 ; 40-42
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Le Mans : La troisième révolution ferroviaire
IuD Bahn | 2004
|Parlement européen - Premières escarmouches sur le troisième paquet ferroviaire
Online Contents | 2004
Fret ferroviaire: le marché grand ouvert
IuD Bahn | 2006
|Restauration ferroviaire - Le marché sur la table
Online Contents | 2004
Voies ferrées: parents pauvres du marché ferroviaire?
IuD Bahn | 2013
|