Im Bahnverkehr zur Anwendung kommende Wirbelstrombremsen (WB) arbeiten gegenüber Magnetbremsen nahezu verschleißfrei und haftwertunabhängig. Ausgelegt für Geschwindigkeiten > 50 km/h, vor allem für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, werden WB seit 2002 bei der DB AG im Regelbetrieb eingesetzt. Voraussetzung hierfür ist u. a. die Bremskompatibilität mit der Schiene, d.h. eine möglichst geringe Beeinflussung des Oberbaus und der Leit-/Sicherungstechnik. Auf Strecken mit Schotterbett ist zudem die zwangsweise auftretende Erhöhung der Schienentemperatur von wesentlicher Bedeutung. Der Artikel stellt Maßnahmen vor, die zur Einführung und Stabilisierung des ICE3-Regelbetriebs nötig waren, so auch die Behebung einer langwierigen Störung des Achszählkreises dank einer intensive Zusammenarbeit aller Beteiligten (DB Fernverkehr, DB Systemtechnik, DB Netz und Knorr-Bremse). Infolge der in Deutschland gewonnen Erfahrungen wird die WB-Technik zunehmend auch im Ausland angewendet.
Fünf Jahre Betriebserfahrungen beim Einsatz der Wirbelstrombremse des ICE 3
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 103-116
2009-01-01
14 pages
Article (Journal)
German
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Die lineare Wirbelstrombremse - Entwicklung und Einsatz im ICE 3
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