(Fortsetzung aus Ingegneria Ferroviaria Nr. 10, 2008, I0861753) Im ersten Teil des Aufsatzes war über die Voruntersuchungen des anstehenden Bodens berichtet worden. Im zweiten Teil geht es um die Injektion dieses Bodens mit einer Verpresssuspension, womit der Boden derart verfestigt wird, dass er als Schwergewichtssohle des in offener Bauweise zu erstellenden Tunnels wirkt. Die richtige Anordnung der Injektionsbohrungen wurde mit GPS sichergestellt. Das System "Easy Drill Guide" kontrolliert das Niederbringen der Bohrung. Anschließend wird die Injektion überwacht. Zur nachträglichen Kontrolle des Arbeitsergebnisses wurden Kernbohrungen mit 131 mm Durchmesser niedergebracht aber auch zwei- und dreidimensionale geophysikalische Messverfahren entwickelt, welche bestätigen, dass das geplante Vorhaben gelungen ist, und dass für die ganze Schwergewichtssohle mit mehr als 2,0 t/m³ gerechnet werden kann.
Progettazione, esecuzione e monitoraggio del tappo di fondo per la realizzazione delle gallerie artificiali del quadruplicamento tra Porta Susa e Stura, nel Nodo di Torino
Parte II
Projektierung, Ausführung und Kontrolle der Schwergewichts-Sohle für die Realisierung der unterirdischen Führung des viergleisigen Ausbaus zwischen Porta Susa und Stura im Knoten von Turin - Teil II
Ingegneria ferroviaria ; 63 , 11 ; 931-940
2008-01-01
10 pages
Article (Journal)
Italian
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La gare de Torino Porta Susa rénovée et une tour au service du rail
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