Der seit 6 Monaten im Amt befindliche Präsident der Staatsbahn, Guillaume Pepy, zeigte auf der jährlichen Pressekonferenz der SNCF-Spitze, dass er mit einer gewissen Distanz den Eisenbahnern gegenüber agiert. Der Präsident schuf sich ein Team von 7 Spezialisten, die in ihren jeweiligen Geschäftsbereichen die Prozesse reorganisieren sollen und dadurch eine Umsatzsteigerung von 24 Mrd. auf 36 Mrd. € bis zum Jahr 2012 erzielen sollen. Dies war die Forderung des neuen Staatspräsidenten. Durch einen rigorosen Dezentralisierungsprozess soll das staatliche Unternehmen seine Schulden abbauen und bereits in wenigen Jahren Gewinne abwerfen. Diese Ziele sollen durch Ideen erreicht werden, die beispielsweise Jean-Pierre Frandou, einer der neuen Bereichsleiter, in einem gesonderten Abschnitt des Artikels umreißt. So will man beispielsweise durch ein Integriertes Tarifsystem verschiedene Dienstleistungen für die Kundschaft bündeln. Die Angebote an den Bahnhöfen sollen erheblich verbessert werden. Fahrräder, Leihwagen etc. sollen landesweit in wesentlich höherer Anzahl zur Verfügung gestellt werden. Die städtischen, öffentlichen Verkehrssysteme werden zukünftig stark ausgebaut und mit den Angeboten der SNCF verknüpft, wodurch eine lückenlose Transportkette entstehen soll. Die inzwischen von allen erkannte Notwendigkeit, die Emission von Umwelt schädigenden Gasen zu reduzieren, soll der Bahn durch ihre sehr geringe Schadstoffproduktion gegenüber anderen Verkehrsträgern helfen, ihre gesetzten Ziele zu erreichen.
SNCF, une stratégie décomplexée
SNCF, eine Strategie der Dekomplexierung
Ville & Transport ; 457 ; 22-23
2008-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die internationale Strategie der SNCF
IuD Bahn | 2003
|Stratégie: Comment la SNCF compte rebondir
IuD Bahn | 2010
Eine neue Strategie für Fret SNCF
IuD Bahn | 2007
Fret SNCF isolé dans sa nouvelle stratégie
IuD Bahn | 2010
|