Am 21.08.2008 berichteten das schweizerische Bundesamt für den Verkehr (BAV) und die SBB in einer Pressekonferenz über den Stand der ETCS-Einführung. Nach der schwierigen Anfangsphase funktioniert nun ETCS Level 2 sowohl auf der NBS Mattstetten - Rothrist als auch im Lötschberg-Basistunnel sehr zuverlässig, so dass daran gedacht werden kann, auf Dauer die als Rückfallebene vorhandenen konventionellen Signale abzubauen. Hauptproblem ist noch die fehlende europäische Interoperabilität der landesspezifischen Varianten von ETCS, da die ETCS-Version 3.0.0 immer noch nicht definiert ist. Mit der Umsetzung von ETCS Level 1 Limited Supervision (LS) im gesamten Schweizer Schienennetz und von ETCS Level 2 beim Gotthard- und Ceneri-Basistunnel hat die Schweiz dann insgesamt 1,2 Mrd. Franken in die europäische Zugsicherung investiert.
ETCS in der Schweiz: Zwischenbilanz und Ausblick
Eisenbahn-Revue international ; 10 ; 490
2008-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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