Die Regelungen der im April 2004 in Kraft getretenen Europäischen Richtlinie für Eisenbahnsicherheit 2004/49/EG, kurz Sicherheitsrichtlinie, sollen potenziellen Gefährdungen im Eisenbahnbetrieb entgegenwirken. Bei der Festlegung der Bestimmungen wurden ethisch-politische Aspekte als auch die ökonomische Bedeutung der Sicherheitsrichtlinie für den Wettbewerb berücksichtigt. In der Sicherheitsrichtlinie geforderte Maßnahmen betreffen die Einrichtung nationaler Sicherheitsbehörden mit Genehmigungs- und Überwachungsaufgaben - in Deutschland übernimmt das EBA diese Funktion -, nationaler Unfalluntersuchungsstellen sowie die verbindliche Einführung von Sicherheitsmanagementsystemen (SMS) bei den EVU und EIU. Genehmigungen der SMS und deren netzspezifische Umsetzungen und Anpassungen werden in Deutschland vom EBA vorgenommen. Etwa ein Jahr nach Einführung der Sicherheitsrichtlinie nahm die Europäische Eisenbahnagentur (ERA=European Railway Agentur) ihre Arbeit auf. Dazu gehören die Erarbeitung von TSI und die Arbeit an der Harmonisierung von SMS sowie deren Bewertung und Überwachung. Die Autorin erläutert kurz die Aufgaben der ERA und schildert dann ausführlich die Umsetzung der Sicherheitsrichtlinie in Deutschland bezüglich der Erteilung von Sicherheitsbescheinigungen für EVU bzw. von Sicherheitsgenehmigungen für EIU sowie den Aufbau von SMS und die Entwicklung einer gemeinsamen europäischen Sicherheitsmethode (CSM=Common Safety Method) zur Bewertung der Vorkehrungen bzgl. des SMS und seiner netzspezifischen Umsetzung und Anpassung.
Sicherheitsmanagementsysteme und gemeinsame Sicherheitsmethoden für Eisenbahnunternehmen
Die Europäische Eisenbahn-Sicherheitsrichtlinie
Deine Bahn ; 36 , 3 ; 4-11
2008-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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