(Fortsetzung von I0757958) Deutschland nutzte die Interoperabilität der europäischen Bahnen im 2. Weltkrieg, um den enormen Bedarf an Eisenbahnlogistik für die Ostfront zu decken: es bediente sich in den besetzten Ländern. Nach dem Krieg waren 40 % der französischen Wagen zerstört und 30 % im Ausland verstreut. Zum Wiederaufbau des europäischen Transportwesens wurde 1945 die ECITO gegründet (European Central Inland Transport Organisation). 1946 hatte die neue Expertenkommission CIRI bereits 1,5 Mio. Fahrzeuge identifiziert und inventarisiert. ECITO und die UIC erörterten damals auch den Einsatz einer automatischen Mittelkupplung. Nachfolger der ECITO wurde 1947 das CTI.
Histoire de l'interopérabilité des chemins de fer européens - ou - Les heurs et malheurs d'un enjeu majeur
Huitième Partie - Du désordre de l´après-guerre vers un nouvel ordre ferroviaire
Geschichte der Interoperabilität der europäischen Eisenbahnen - Teil 8 - Von der Unordnung nach dem Krieg zu einer neuen Eisenbahnordnung
Chemins de Fer ; 508 ; 36-41
2008-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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