Die Slovenske Zeleznice (SZ) ist auf dem Weg der Modernisierung. Die Bahnstruktur ist noch auf Staatsbahn ausgelegt und der Betrieb noch nicht in einzelne Sparten unterteilt. Hingegen tritt die Hrvatske Zeljeznice (GZ) des nicht-EU-Landes Kroatien seit Anfang 2007 als Holding auf. Damit gehen auch Planungen zur Einstellung von Nebenbahnen und Personalabbau einher. Der Fahrzeugpark der SZ ist noch recht vielfältig. Bei der elektrischen Zugförderung befindet sich Slowenien jedoch im Umbruch. Der Nahverkehr auf den elektrifizierten Strecken ist nahezu vollständig in Hand der "Desiro"-Triebzüge der Reihe 312/317. Bei den Dieseltriebwagen dominieren die Reihen 713/715 und 813/814.1. Im Einsatz bei der HZ dominieren die Reihen 2044, 2062 und 2062.1 (davon 20 Stück 2002 umgebaut). Im Wechselstromnetz überwiegen Einsätze der ASEA-Lizenzbauten der Reihen 1141/1142 und verschiedenen Umbauten. Landschaftliche Höhepunkte der beiden Länder sind die Karstrampen. Der Beitrag beschreibt die von SZ und HZ eingesetzten Schienenfahrzeuge, die Eisenbahnstrecken und das Betriebsgeschehen.
Slowenien und Kroatien
Fern-Expre ; 22 , 2 ; 44-48
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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