Nach der etappenweisen Umsetzung und zahlreichen Schwierigkeiten funktioniert nun der Betrieb mit ETCS Level 2 im dichten, gemischten Verkehr zuverlässig auf der schweizerischen Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist. Die Wegmessung (Odometrie) muss allerdings noch robuster werden und es gibt noch Schwierigkeiten beim neuen Sprechfunkgerät GSM-R Voice sowie bei der Informationsübertragung über GSM-R-Funk. Die Einführung von ETCS in der Schweiz kostete bisher 610 Mio. Franken für die Pilotanlage Zofingen - Sempach, die Neubaustrecke, den Lötschberg-Basistunnel und die Fahrzeugumrüstung; Level 2 ist vorerst nur noch für den Gotthard- und Ceneri-Basistunnel vorgesehen, während ETCS Level 1 Limited Supervision für 300 Mio. Franken bis 2015 die Zugsicherungssysteme ZUB und Signum ablösen soll.
Sechs Wochen Vollbetrieb mit ETCS Level 2 auf der NBS Mattstetten - Rothrist
Eisenbahn-Revue international ; 6 ; 284-285
2007-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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ETCS für NBS Mattstetten - Rothrist im Entstehen
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Bahnenergieversorgung - Nachweis der mittleren nutzbaren Spannung auf der NBS Mattstetten - Rothrist
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