Nach dem erfolgreichen Einsatz der bereits 3. Generation von Gelenktriebwagen GTW war der Auftrag von ARRIVA NL über insgesamt 43 Züge der Anlass für die Entwicklung des Gelenktriebwagens GTW DMU-2 der 4. Generation, der sich durch die Anwendung der Crashnorm prEN 15227 auszeichnet. Die wichtigsten Merkmale der 4. Generation sind End- und Zwischenwagen-Struktur in integraler, verstärkter und komplett geschweißter Bauweise mit Aluminium-Strangpressprofilen, neue Führerstands-Konstruktion mit Aluminium-Crashgerippe und GFK-Verkleidung, energieverzehrende, leicht ersetzbare Aufkletterschutzeinrichtung, neuer modularer Innenausbau mit Bauelementen aus der FLIRT-Baureihe, elektromechanische Einstiegtüren mit modularer Schiebetritt-Kassette, behindertengerechte Nasszelle und Antriebsmodul mit MAN-Motoren nach Norm EURO 3A. Behandelt werden die Crashanforderungen, Entwicklung und Umsetzung des Crashkonzepts, die Prüfung verschiedener Struktur-Konzepte, die eingesetzten Werkstoffe sowie die Validierung der Kollisionssicherheit durch numerische Analysen und dynamische Versuche.
Umsetzung der Crashanforderungen nach prEN 15227 für die 4. Generation Gelenktriebwagen GTW für ARRIVA NL
Crashworthiness design of the 4th Generation of GTW DMUs for ARRIVA NL compliant with the requirements of prEN 15227
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsbd ; 110-125
2007-01-01
16 pages
Article (Journal)
German
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Umsetzung der Crashanforderungen nach EN 15227 bei Flirt-Regionalzügen
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