In den letzten 25 Jahren wurden für die Magnetschienenbahn Transrapid unterschiedliche Fahrwege entwickelt, gebaut und geprüft. Etwa 20 unterschiedliche Typen wurden für die Transrapid-Versuchsanlage und für das Shanghai-Projekt realisiert. Es wurde ein Vergleich auf der Grundlage der gewonnenen Erfahrungen mit den im Einsatz befindlichen Fahrwegtypen hinsichtlich der Schnittstelle zum Fahrzeug und Antriebssystem und zur Umgebung vorgenommen. Die Anforderungen an die Schnittstelle zwischen Fahrweg und Fahrzeug sowie Antriebssystem beziehen sich auf die Geometrie, Toleranzen, Steifigkeit, Dämpfung, Befestigung des Langstators und Instandhaltung. Der Fahrwegträger muss aber auch Umgebungs-Kriterien wie Lärm-Emissions-Pegel und allen Witterungsbedingungen (z.B. Schnee und Eis) gerecht werden. Außerdem gibt es besondere Anforderungen hinsichtlich Brücken, Tunneln und spezifischen Strukturen. Im Beitrag werden die verschiedenen Aspekte zur Erfüllung der Anforderungen an den Fahrweg dargelegt.
The guideway
Der Fahrweg
Maglev' 2006 Germany: The 19th International Conference on Magnetically Leviated Systems and Linear Drive
Maglev' 2006 Germany ; 561-569
2006-01-01
9 pages
Conference paper
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2006
|Guideway Confirguration Taking into Account Vehicle/Guideway Dynamics
British Library Conference Proceedings | 1995
|