Die Combino-Straßenbahn sind Gelenkfahrzeuge aus Aluminium in 100 % Niederflurbauweise. Von 1996 bis 2004 wurden 475 Fahrzeuge ausgeliefert. Die hohen Beanspruchungen der Wagenkästen mit drehsteif angebundenen Fahrwerken wurden bei der Konstruktion teilweise unterschätzt. Risse in Strangpressprofilen, Schraubenkopfabbrüche an den Schraub-Klemm-Verbindungen u.a. erforderten eine Sanierung der Wagenkästen nach folgendem Konzept: globale Entlastung durch stärkere Entkopplung der Wagenkästen sowie lokale Verstärkung, überwiegend mit neuen Schweißverbindungen. Vor der Sanierung wurde über einen rechnerischen Betriebsfestigkeitsnachweis der Erfolg der Maßnahmen überprüft und durch Ermüdungsprüfungen am Wagenkasten bestätigt. Das Konzept des Ermüdungsfestigkeitsnachweises, der rechnerisch und experimentell durchgeführt wurde und für den die Rechen- und Prüflasten aus den Messlasten abgeleitet wurden, wird vorgestellt.
Rechnerischer und experimenteller Betriebsfestigkeitsnachweis für die Wagenkästen der Combino-Straßenbahn
Tagungsband 8. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 4. - 6. Oktober 2006/Dresden Rad-Schiene
2006-01-01
4 pages
Conference paper
German
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Betriebsfestigkeitsnachweis von Wagenkastenmodulen im Rahmen der Combino-Sanierung
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