Der erste Teil des Beitrags behandelt die Entwicklung der kontinuierlich gefertigten Festen Fahrbahn (FF) INTERPLACE und die Konzeption der Verfahrenstechnik. Eingegangen wird auf die Grundlagenforschung (Ankerauszugsversuche, Frost-Tauwetterversuche, Dauerschwingversuche und mikroskopische Rissuntersuchung) und auf die Entwicklung der Einbaugeräte (Ramm-Justiervorrichtung, Rammgerät, lehrschienengeführtes Betoniergerät und lehrschienengeführtes Positioniergerät). Im zweiten Teil wird das Pilotprojekt zur Erneuerung der stark abgenutzten Straßenbahngleise im eigenen Bahnkörper auf einer Gesamtlänge von ca. 300 m in der Oststadt Mannheims (RNV) durch die MVV Verkehr AG behandelt. Insgesamt kamen vier verschiedene Oberbauformen zum Einsatz, darunter in der Geraden auf einer Länge von 2 x 135 m das FF-System INTERPLACE mit hoch liegendem Rasen. Das FF-System INTERPLACE bietet den Vorteil, dass alle Module zeitgerecht angefordert, antransportiert und eingebaut werden können, so dass kaum Baustelleneinrichtungen und Lagerflächen im unmittelbaren Baufeld erforderlich sind. Der Bauablauf beim Pilotprojekt wird beschrieben.
Entwicklung, Bauausführung und Einbauerprobung: Kontinuierliche Fertigung einer Festen Fahrbahn, dargestellt am Praxisbeispiel RNV
Feste Fahrbahn 2006: Feste Fahrbahn im Nahverkehr sowie im internationalen Fernverkehr - Tagungsband des Fachsymposiums Feste Fahrbahn in Berlin 15. März 2006
Feste Fahrbahn 2006 ; 41-51
2006-01-01
11 pages
Conference paper
German
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