Da das CMR (Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr) nicht ausdrücklich regelt, wer bei einer Beschädigung des Frachtguts berechtigt ist, Schadenersatzansprüche gegen den Frachtführer geltend zu machen, ist insoweit auf allgemeine Rechtsprinzipien zurückzugreifen. Danach kommen als Gläubiger grundsätzlich der Absender und der Empfänger in Betracht, doch muss der Frachtführer nur einmal Ersatz leisten. Trifft der wirtschaftliche Schaden einen Dritten, kann die so genannte Drittschadensliquidation weiterhelfen. Ferner spielen in diesem Zusammenhang z. B. die Prozessstandschaft und die Forderungsabtretung eine Rolle.


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    Title :

    Aktivlegitimation und Regreßverfolgung in Deutschland


    Subtitle :

    dargestellt am Beispiel der CMR


    Contributors:

    Published in:

    Transportrecht ; 28 , 6 ; 225-228


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German