Bei den Brasilianischen Eisenbahnen sind beim Transport von Sojabohnen mit HFT-Wagen (geschlossene Behälterwagen mit Selbstentladung) mehrfach Entgleisungen aufgetreten. Es wurden deshalb experimentelle Untersuchungen zur Bestimmung des dynamischen Verhaltens der Wagen durchgeführt, um die Gründe für dieses Problem zu finden. Entsprechend den Vorgängen bei einer Entgleisung wurde nach Situationen gesucht, bei denen beträchtliche seitliche Kontaktkräfte der Räder in Verbindung mit verringerten vertikalen Radkräften auftreten (Verhältnis L/V). Mithilfe umfangreicher Untersuchungen mit einem mit Messtechnik versehenen Wagen wurde festgestellt, dass bei großen Gleisüberhöhungen große Radlastunterschiede auftreten, insbesondere beim Übergang von Bögen zum geraden Gleis. Ursache waren die Charakteristik der Verwindungssteifigkeit des Wagens und starke Gleisverwindungen im Übergangsbogen. Veränderungen der Federungscharakteristik führten zu einem besseren dynamischen Verhalten der Wagen.
Derailment investigation on a HFT wagon
Untersuchung der Entgleisung eines HFT-Wagen
ABB Technik ; 485-490
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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