Die geplante Geschwindigkeitserhöhung und die unruhige Gleislage eines etwa 13 km langen Abschnittes der Ausbaustrecke Hamburg - Berlin waren Anlass, ein verbessertes stabiles Tragsystem, möglichst unter Einbeziehung des vorhandenen Tragschichtaufbaus - bestehend aus teilvermörtelten Stopfsäulen und darüberliegender geogitterbewehrter Kiessandschicht - zu entwickeln. Der Umbau wurde im Rahmen einer Totalsperrung innerhalb von 2 1/2 Monaten im Sommer 2003 durchgeführt. Vorangegangen waren entsprechende Ursachenklärungen, numerische Untersuchungen und eine erfolgreiche großmaßstäbliche Erprobung eines verbesserten Tragsystems unter Verkehr. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Tragschichtaufbau der 1. Ausbaustufe, die Untersuchung und Erprobung eines verbesserten Tragsystems, die Ausführung des Tragsystems, den Streckenumbau sowie die messtechnische Beobachtung nach Wiederinbetriebnahme. Die Ergebnisse der messtechnischen Beobachtung des hergestellten Fahrweges belegen die Wirksamkeit der durchgeführten Ertüchtigung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Geogitter und Stopfsäulen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Paulinenaue: Geogitter für den Bahndamm

    Staisch, Erich | IuD Bahn | 2004


    Gabionen und Geogitter. Geotechnik im Fernstraßenbau

    Bschorr, Hans / Retzlaff, Jan | Tema Archive | 2013


    Straßenbau: Geogitter im Unterbau von Straßen und Wegen

    Vollmert, Lars / Klompmaker, Jörg / Emersleben, Ansgar | Tema Archive | 2015


    Geogitter als Bewehrung in ungebundenen mineralischen Schichten (II)

    Saathoff, Fokke / Horstmann, Johann | IuD Bahn | 1999