Überholungsgleise an Knotenpunkten sind die einzige Möglichkeit auf ganz oder teilweise eingleisigen Strecken den Verkehr in beiden Richtungen flüssig ablaufen zu lassen. Aus diesem Grund sind die Weichen dort besonders wichtig. Schätzungsweise 200 Mio.$ werden jährlich in Kanada und den USA ausgegeben für die Instandhaltung von solchen Bahnanlagen. Dies soll sich ändern, wenn eine neue Generation von Weichen zum Einsatz kommt, die unter Führung des TTCI entwickelt wurde. Hier wurde eine Geometrie angewendet, die einen günstigen "Eintrittswinkel" der Spurkränze und Laufflächen in den abweisenden Zweig der Weiche ergibt. Dadurch werden die Lateral- Kräfte gegenüber herkömmlichen Modellen reduziert, was besonders im Verkehr mit extremen Achslasten einen positiven Effekt bezüglich der Instandhaltungskosten bewirkt. Die Konstruktionsmerkmale der spindelgetriebenen Weiche erläutert der Bericht.
Performance evaluation of an advanced design turnout with spiral geometry, hollow switch ties and welded heel frog
Verhaltensuntersuchung einer neuentwickelten Weiche mit Spindelantrieb, hohlen Schwellen und geschweißtem Herzstück
Railway track and structure ; 101 , 4 ; 15-18
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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Hollow Switch Ties, Incorporating Internal Rodding & Advanced Signal Sensors
British Library Conference Proceedings | 2000
|Optimisation of turnout frog profile geometry using revenue service wheel profiles
Taylor & Francis Verlag | 2024
|Modeling of railway turnout geometry in the frog area with the vehicle wheel trajectory
SAGE Publications | 2018
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