Flachstellen und Oberflächenschäden an Radlaufflächen und Schienen aufgrund von Schlupf und Bremsblockaden führen zu erhöhtem Instandhaltungsaufwand und Betriebsgefahren. Das optimale Bremsregime sowie Antischlupf- und Antiblockiereinrichtungen benötigen Steuerungen, die das Roll- und Haftreibungsverhalten laufend ermitteln und berücksichtigen können. Die hier vorgeschlagene Methode der statistischen Verarbeitung von theoretisch, experimentell und praktisch ermittelter Normal- und Grenzwerte der Rollhaftung in Korrelation zu Drehmoment und Andruckkraft des Fahrzeuggewichts soll die Verbesserung der Steuerungsfunktion und insbesondere Ermittlung der Ansprechschwellwerte bei Wechsel der Haftungsbedingungen während des Bremsens genutzt werden können.
Metodika statisticheskoj obrabotki rezultatov izmerenij realizovannykh i predelnykh koehfficientov sceplenija podvizhnogo sostava
Statistische Verabreitungsmethode der Messresultate der Effektivwerte und Grenzwerte des Rollreibungskoeffizienten von Fahrzeugen
Vestnik VNIIZhT ; 1 ; 34-38
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
Russian
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