Spurkranz- bzw. Schienenkopfschmierung dient zur Verbesserung des Kraftschlusses im Rad/Schiene-System und zum Schutz vor hohem Verschleiß an Schienen und rollendem Material. Die richtige Anwendung modernster Technik auf diesem Gebiet, wie im Text dargelegt, kann einen Investitionsrückfluss von bis zu 1000% ergeben. Aus diesem Grund werden ständige Verbesserungen der vorhandenen Systeme angestrebt. Dabei stützt man sich in Nordamerika zunehmend auf Techniken, die in Europa üblich sind, wie Spurkranzschmiereinrichtungen auf Lokomotiven und Triebzügen, da diese ortsfesten Anlagen überlegen sind. Letztere sind eher schwer zu steuern und nur an bestimmten neuralgischen Punkten, wie engen Kurven, sinnvoll. Die Ergebnisse verschiedener, namhafter Forschungsinstitute, wie zum Beispiel dem "Marktführer" TTCI, werden im Bericht erläutert.
Top-of-rail friction control system performance update
Researchers tackling implementation issues surrounding TOR friction control system
Neuigkeiten über das Verhalten von Systemen zur Schienenkopfschmierung
Railway track and structure ; 101 , 1 (Supplement) ; 57-58
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
Schmierung , Instandhaltung , Kosten , Reibwert , Schiene , Schienennetz , Eisenbahn
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Top-of-rail friction control system performance update
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|Best Practices Update for Friction Control Including Implementing Top-of-Rail Friction Control
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