Ausgelöst durch die Emissionsgrenzwerte der Lärmschutzverordnung der Schweiz wurden die Möglichkeiten der Laufgeräuschreduktion für Güterwagen untersucht, um den Bedarf an Sanierungsmaßnahmen für eine nachhaltige Schallpegelreduktion zu identifizieren. Es wurde berücksichtigt, dass heute zur Wagensanierung Kunststoffklotzbremsen anstelle herkömmlicher Graugussklotzbremsen verwendet werden. In dem zusammengefassten Beitrag wird auf Faktoren wie Schienenrauheit, Gleitschutz, Flachstellen, sonstige bewegliche Teile an den Wagen etc. hingewiesen, durch welche die Lärmreduktionseffekte der sanierten Bremsen verringert oder gar zunichte gemacht werden können. Der Einsatz von Kunststoffklotzbremsen trägt wirksam zur Lärmreduktion bei, ist aber allein nicht ausreichend, wie die angeführten Versuchsergebnisse belegen.
Feldtestresultate von Güterwagen mit Kunststoffklotzbremsklötzen - Sicherstellung einer nachhaltigen Geräuschreduktion
Tagungsband 7. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 23. - 25. Februar 2005/Dresden Rad-Schiene
2005-01-01
3 pages
Conference paper
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kraftstoffperspektiven zur Sicherstellung einer nachhaltigen Mobilitaet
Automotive engineering | 2007
|Verfahren zur Geräuschreduktion einer drehstromgetriebenen elektrischen Maschine
European Patent Office | 2022
|Geräuschreduktion von Viertakt-Diesel- und Ottomotoren
IuD Bahn | 1999
|Mehrkanalige Geräuschreduktion bei Sprachsignalen mittels Kalman-Filter
Tema Archive | 2008
|