Am 20.12.2004 informierten der Bayerische Verkehrsminister und der Vorstandsvorsitzende der DB AG über den Stand bei zwei Verkehrsprojekten im Raum München. Seit Einführung des 10-Minuten-Taktes im Dezember 2004 ist das Münchner S-Bahn-Netz vollkommen ausgelastet; die lang geplante zweite Stammstrecke vom Laim zum Ostbahnhof und zum Leuchtenbergring mit einer Länge von 10 km und geschätzten Investitionskosten von 1,3 Mrd. Euro rückt mit Einreichung der Planfeststellungsunterlagen beim EBA durch die DB AG am 17.12.2004 ihrer Realisierung bis 2010 näher. Die Bayerische Magnetbahn-Planungsgesellschaft (BMG) verfolgt bei der Planung des Transrapids nur noch die Westtrasse mit Tiefeinführung in den Hauptbahnhof weiter und wird auf Dauer mit der DB Magnetbahn GmbH verschmolzen, da die DB AG nach einer Vereinbarung von Mitte 2003 Bauherr, Eigentümer und Betreiber des Projektes wird.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Sowohl zweite S-Bahn-Stammstrecke als auch Transrapid in München?


    Published in:

    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    U2 Stammstrecke

    Scharf, Alfred / Baumgartner, Gerhard | IuD Bahn | 2001


    Geräuschbewertung des Transrapid : ist der Transrapid wie die Bahn zu beurteilen? ; [Ergebnisse einer Untersuchung]

    Neugebauer, Dietmar / Ortscheid, Jens / Deutschland, Umweltbundesamt | TIBKAT | 1997


    Der Transrapid München: Ein Nachruf

    Breimeier, Rudolf | IuD Bahn | 2008