Am 20.12.2004 informierten der Bayerische Verkehrsminister und der Vorstandsvorsitzende der DB AG über den Stand bei zwei Verkehrsprojekten im Raum München. Seit Einführung des 10-Minuten-Taktes im Dezember 2004 ist das Münchner S-Bahn-Netz vollkommen ausgelastet; die lang geplante zweite Stammstrecke vom Laim zum Ostbahnhof und zum Leuchtenbergring mit einer Länge von 10 km und geschätzten Investitionskosten von 1,3 Mrd. Euro rückt mit Einreichung der Planfeststellungsunterlagen beim EBA durch die DB AG am 17.12.2004 ihrer Realisierung bis 2010 näher. Die Bayerische Magnetbahn-Planungsgesellschaft (BMG) verfolgt bei der Planung des Transrapids nur noch die Westtrasse mit Tiefeinführung in den Hauptbahnhof weiter und wird auf Dauer mit der DB Magnetbahn GmbH verschmolzen, da die DB AG nach einer Vereinbarung von Mitte 2003 Bauherr, Eigentümer und Betreiber des Projektes wird.
Sowohl zweite S-Bahn-Stammstrecke als auch Transrapid in München?
Eisenbahn-Revue international ; 2 ; 74-75
2005-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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