Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben bereits 1950 mit dem Einsatz einfacher Mechanisierungsmittel für den Gleisbau begonnen, 1975 die aus zwei Zügen bestehende so genannte SUZ 350-Technik eingeführt und Ende der 90er Jahre die in einer Maschine vereinte Technik (SUZ 500) zur Anwendung gebracht, wobei die Zahl 500 für die erreichbare Tagesleistung steht. Vorteile gegenüber der bisherigen Technik sind: Verdopplung der Kapazität, kürzere Vorrüstzeiten, geringere Unterbrechung des normalen Zugbetriebs, Einsatzmöglichkeit in Bögen mit einem Radius bis zu 160 m, geringere Einschränkungen des Ladungsprofils in Bögen, weniger erforderliche Zusatzeinrichtungen, größere Einheitlichkeit des Arbeitszyklus und geringerer Bedarf an Lokomotiven. Zusammensetzung und Arbeitsweise der SUZ 500 sowie die Erfahrungen der ÖBB werden beschrieben.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    SUZ 500 - Track laying and relaying with a high-throughput machine


    Additional title:

    SUZ 500 - Eine Hochleistungsmaschine für Aus- und Einbau von Gleisen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Machine for laying railway track

    Engineering Index Backfile | 1898


    Automatic track-laying movement machine

    HE JINGZE | European Patent Office | 2015

    Free access

    The Morris track-laying machine

    Engineering Index Backfile | 1928


    Small intelligent track laying machine based on rigid hoisting and track laying method

    GAO QIAN / LIU JING / WANG HONGJIE et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    Track-laying vehicle for performing track laying works

    WEITERSBERGER CHRISTIAN | European Patent Office | 2021

    Free access