Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben bereits 1950 mit dem Einsatz einfacher Mechanisierungsmittel für den Gleisbau begonnen, 1975 die aus zwei Zügen bestehende so genannte SUZ 350-Technik eingeführt und Ende der 90er Jahre die in einer Maschine vereinte Technik (SUZ 500) zur Anwendung gebracht, wobei die Zahl 500 für die erreichbare Tagesleistung steht. Vorteile gegenüber der bisherigen Technik sind: Verdopplung der Kapazität, kürzere Vorrüstzeiten, geringere Unterbrechung des normalen Zugbetriebs, Einsatzmöglichkeit in Bögen mit einem Radius bis zu 160 m, geringere Einschränkungen des Ladungsprofils in Bögen, weniger erforderliche Zusatzeinrichtungen, größere Einheitlichkeit des Arbeitszyklus und geringerer Bedarf an Lokomotiven. Zusammensetzung und Arbeitsweise der SUZ 500 sowie die Erfahrungen der ÖBB werden beschrieben.
SUZ 500 - Track laying and relaying with a high-throughput machine
SUZ 500 - Eine Hochleistungsmaschine für Aus- und Einbau von Gleisen
RTR Railway Technical Review ; 44 , 4 ; 21-27
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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Machine for laying railway track
Engineering Index Backfile | 1898
The Morris track-laying machine
Engineering Index Backfile | 1928
Small intelligent track laying machine based on rigid hoisting and track laying method
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