Auf einer Teilstrecke des großen Apenninentunnels hat Elektrokorrosion am Schienenfuß zu einer vorzeitigen Auswechslung der Schienen bereits 15 Monate nach deren Einbau geführt. Die Verhältnisse in dem 1934 in Betrieb genommenen Tunnel sind gekennzeichnet durch: Feuchtigkeit, 6 % Steigung und Gleichstrombetrieb. Die Korrosion durch Kriechströme hat sich nach der letzten Gleiserneuerung mit Spannbetonschwellen und Pandrolbefestigung erheblich verstärkt. Beschrieben werden Maßnahmen am Gleis und an der elektrischen Ausrüstung zur Unterdrückung der Korrosion.


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    Title :

    La corrosione dei binari in una galleria ferroviaria


    Subtitle :

    Analisi e soluzioni


    Additional title:

    Die Korrosion der Gleise in einem Eisenbahntunnel



    Published in:

    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    7 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Italian




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