Aufgrund ihrer Robustheit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit haben sich Dieselmotore als Antriebsaggregate im ÖPNV und Schienengüterverkehr gut bewährt. Sie sind mittlerweile auch in der Lage, die strengen Grenzwerte der Stufe Euro V (Jahr 2008) und die Stufe EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) zu unterbieten. Zur Überwindung des dieseltypischen Zielkonfliktes NOx/PM nimmt die Abgasnachbehandlung eine zentrale Stellung ein. Es gibt zwei Abgasnachbehandlungsstrategien, die von Fahrzeugherstellern verfolgt werden. Die Nutzfahrzeugdominierte Strategie SCR reduziert PM-Emissionen, den Kraftstoffverbrauch und anfallende NOx durch SCR-Schadstoffnachbehandlung mit Hilfe eines Reduktionsmittels (wässrige Harnstofflösung oder Feststoff Ammoniumcarbamat). Bei der politikdominierte Strategie NOx-Reduzierung + Partikelfilter wird NOx durch Abgasrückführung und Eliminierung der dabei stärker anfallenden PM-Emissionen mittels Partikelfilter reduziert. Die beiden Methoden werden im Beitrag beschrieben. Eine weitere Verbesserung bietet der Einsatz von synthetischen hochreinen (aromaten- und schwefelfreie) Dieselkraftstoffen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Strategien zur Nullemission von dieselgetriebenen Bussen


    Subtitle :

    Abgasnachbehandlung und synthetischer Dieselkraftstoff für die weitere Emissionsreduzierung



    Published in:

    Der Nahverkehr ; 22 , 1-2 ; 7-8, 10-14


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die Klanqualität bei dieselgetriebenen Pkws

    Russell, M.F. | Tema Archive | 1996



    Schwingungskomfortmessungen in Bussen

    Buhr,D. / Fachhochsch.Hamburg,Fachbereich Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1979



    Baromzet in bussen

    Online Contents | 1995