Die Umschlagsprozesse auf Bahn-Containerterminals lassen sich durchaus noch optimieren. Die vorgestellte Idee des Professors für Maschinenbau Barbey der Fachhochschule Bielefeld, den Zug voll automatisiert an zwei stationären Containerspreadern zur reinen Be-/Endladung vorbeizuführen und den Zu- und Ablauf durch Automatic Guided Vehicle durchführen zu lassen, stößt an die Grenze, dass in einem Shuttle unterschiedliche Waggons vorhanden sein können. Die Duisburger Container-Terminalgesellschaft mbH (DeCeTe) hat eine eigene Methode zur Optimierung der Umschlagzeit durch entsprechende Bereitstellung der Container entwickelt. Allerdings spielen nicht optimierte verwaltungstechnische Abläufe wie Bremsprüfung etc. bei der Verzögerung der Gesamtabfertigung von Zügen eine wesentliche Rolle.
Schnelles Entladen unterm Fahrdraht
Bahnterminal
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 57 , 146/Beilage ; 14
2003-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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