Im Zuge der Hochgeschwindigkeit und des Leichtbaus gewinnen die Wagenkastenschwingungen der Reisezugwagen an Bedeutung für den Komfort. Die herkömmliche Betrachtung des Wagenkastens als Balken wird ungenügend und durch die Modellierung in Form eines hohlen Quaders ersetzt. Berichtet wird über Messergebnisse an Shinkansen- und Nahverkehrsfahrzeugen. Das vorgestellte Rechenmodell verzichtet auf die Anwendung Finiter Elemente, um die Anzahl der Freiheitsgrade in Grenzen zu halten. Die numerischen Ergebnisse werden mit den Messdaten eines modernen Eisenbahnfahrzeuges verglichen um die Validität der Methode zu prüfen. Gezeigt werden Schwingungsbilder und Frequenzgänge.
Three-dimensional flexural vibration of lightweight railway vehicle carbody and a new analytical method for flexural vibration
Dreidimensionale Biegeschwingungen von Leichtbau-Eisenbahn-Wagenkästen und eine neue analytische Methode zur Ermittlung dieser Biegeschwingungen
Quarterly Report of RTRI ; 44 , 1 ; 15-21
2003-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
Leichtbauweise , Japan , Wagenkasten , Berechnung , Schwingung , Reisekomfort , Frequenz , Messung
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British Library Online Contents | 2003
|Method for Flexural Vibration Damping of Rolling Stock Carbody
IuD Bahn | 1997
|Method for Flexural Vibration Damping of Rolling Stock Carbody
Online Contents | 1997
|Method for Flexural Vibration Damping of Rolling Stock Carbody
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