Zur Expo 2000 wurde in Hannover ein erstes hochautomatisiertes Fahrgastinformationssystem für die Stationen der Region errichtet. Im Raum Köln konnte im Zuge der Inbetriebnahme des Nordastes der Neubaustrecke (NBS) Köln - Frankfurt im Dezember 2002 ein zweites System in Betrieb genommen werden, das eine automatische Fahrgastinformation für einen größeren Bereich ermöglicht. Im Gegensatz zur Situation in Hannover setzt das System in der Region Köln weitgehend auf eine vorhandene Infrastruktur auf. Aus diesem Grund wurden Funktionen und Strukturen so erweitert, dass der Einsatz des Systems in den typischen derzeit anzutreffenden Systemumgebungen deutlich vereinfacht wird. Neu eingeführt wurde ein integrierter Bedienplatz mit einem zentralen Kontrollmechanismus, der einerseits eine rasche Übersicht über den Betriebsablauf ermöglicht und andererseits schnelle Eingriffe im Störfall erlaubt. Weiterentwickelt wurden auch die Schnittstellen zu den Beschallungssystemen, so dass die Anlage jetzt in Zusammenhang mit den meisten derzeit betriebenen Lautsprecheranlagen einsetzbar ist. Im Beitrag werden Funktionen (Prinzipielle Funktionen, Automatisierungsniveaus, Integrierte Bedienung) und Struktur (Aufbau, Anbindung der Lautsprecheranlagen, Displayanbindung) des automatischen Fahrgastinformationssystems beschrieben.
Hochautomatisierte Fahrgast-Informationssysteme auf der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Signal+Draht ; 95 , 3 ; 32-37
2003-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Hochautomatisierte Fahrgast-Informationssysteme auf der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Tema Archive | 2003
|Online Contents | 1998
|Online Contents | 2000
|SLUB | 2002