Im Vergleich zur herkömmlichen Bauform, hat der schotterlose Oberbau eine geringere Bauhöhe und ein geringeres Gewicht. Die Lebenszykluskosten für die feste Fahrbahn fallen geringer aus und sind wettbewerbsfähig. Die mechanischen Eigenschaften schotterloser Gleisbauarten können besser bestimmt werden, was eine genauere Analyse des Gleisverhaltens möglich macht. Eine weitere Bauweise mit fester Fahrbahn ist die sog. eingebettete Schiene (ERS=Embedded Rail Structure). Hierbei werden die Schienen in eine elastische Verbundmasse eingebettet und dadurch kontinuierlich gelagert. Der große Vorteil dieser Bauweise ist, dass die Schienen von oben nach unten positioniert werden. Eine experimentell entwickelte ERS-Bauweise wurde zeitweise auf einem 150 m langen Abschnitt mit fester Fahrbahn in den Niederlanden angewandt. Die Ergebnisse des Projekts und deren Schlussfolgerungen werden diskutiert.
Modellierung und Optimierung einer Oberbauart mit eingebetteter Schiene
Rail international - Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe ; 31 , 7-8 ; 15-23
2000-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Modellierung des Rad/Schiene-Kontaktes
Springer Verlag | 2021
|Anwendungsorientierte Optimierung des Rad/Schiene-Systems bei Nahverkehrsbahnen
Tema Archive | 1999
|