Der Eisenbahngüterverkehr verliert Marktanteile an den Straßengüterverkehr. Eine Möglichkeit für die Bahn, diesem Problem zu begegnen, besteht in der Einführung einer neuen Transporttechnologie, die auf Gütertriebwagen basiert, die ohne Fahrer automatisch gesteuert ihren Weg vom Start- zum Zielort selbständig finden. Die Einführung eines automatisierten und dezentralisierten Eisenbahngüterverkehrs lässt eine deutliche Reduzierung der externen Effekte des Verkehrs erwarten. Externe Kosten durch Schadstoffemissionen liegen bei dieser Betriebsweise etwa "in der Mitte" zwischen heutigem Straßen- und Schienenverkehr, während Stau- und Unfallkosten im Wesentlichen weiterhin den günstigeren Werten der Bahn entsprechen.


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    Title :

    Externe Effekte des Verkehrs und automatisch fahrende Gütertriebwagen


    Contributors:

    Published in:

    ZEV + DET Glasers Annalen ; 124 , 7 ; 407-414


    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Externe Effekte des Verkehrs

    Institut für Wirtschaftspolitik und Wirtschaftsforschung, Karlsruhe / INFRAS / International Union of Railways | TIBKAT | 1995


    Externe Effekte des Verkehrs

    Institut für Wirtschaftspolitik und Wirtschaftsforschung / INFRAS / International Union of Railways | SLUB | 1995


    Externe Effekte des Verkehrs

    Biel,R. / Univ.d.Bundeswehr Muenchen,DE | Automotive engineering | 1999


    Der Mensch und das automatisch fahrende Automobil

    Stiller, Christoph | TIB AV-Portal | 2015