Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem für ein Fahrzeug, mit einer elektrischen Maschine (2) mit drei Statorwicklungen (L1, L2, L3), einer Hochvolt-Batterie (3) und einem Inverter (1) zur Spannungsversorgung der elektrischen Maschine (2), wobei der Inverter (1) drei Halbbrücken (HB1, HB2, HB3) aufweist, die aus jeweils zwei Halbleiterschaltern (S1 bis S6) gebildet sind, an deren Mittelabgriffen je eine der Statorwicklungen (L1, L2, L3) angeschlossen ist, wobei ferner eine DC-Anschlussdose (4) zum Laden der Hochvolt-Batterie (3) mittels einer Gleichspannung und/oder eine AC-Anschlussdose (5) zum zumindest einphasigen Laden der Hochvolt-Batterie (3) mittels einer Wechselspannung angeordnet ist, wobei eine Diode (D1) oder ein Halbleiter mit Diodenfunktion zwischen dem Mittelabgriff einer der Halbbrücken (HB1 bis HB3) und einem Kontakt der AC-Anschlussdose (5) und/oder der DC-Anschlussdose (4) in Sperrrichtung gepolt angeordnet ist, eine Diode (D2) oder ein Halbleiter mit Diodenfunktion zwischen dem Mittelabgriff einer anderen der Halbbrücken (HB1 bis HB3) und einem anderen Kontakt der AC-Anschlussdose (5) und/oder der DC-Anschlussdose (4) in Sperrrichtung gepolt angeordnet ist, je eine Diode (D3, D4) oder je ein Halbleiter mit Diodenfunktion von einem negativen Hochvoltpotential (HV-) des Inverters (1) zu jedem der beiden Kontakte der AC-Anschlussdose (5) und/oder der DC-Anschlussdose (4) in Durchlassrichtung gepolt angeordnet ist.
The invention relates to an electric drive system for a vehicle, comprising an electric machine (2) having three stator windings (L1, L2, L3); a high-voltage battery (3); and an inverter (1) for supplying a voltage to the electric machine (2), wherein the inverter (1) has three half-bridges (HB1, HB2, HB3), each of which is formed by two semiconductor switches (S1 to S6), the center taps thereof being connected, in each case, to one of the stator windings (L1, L2, L3). The electric drive system is also equipped with a DC connection box (4) for charging the high-voltage battery (3) by means of a DC voltage and/or with an AC connection box (5) for an at least single-phase charging of the high-voltage battery (3) by means of an AC voltage. A diode (D1) or a semiconductor with a diode function is provided between the center tap of one of the half-bridges (HB1 to HB3) and a contact of the AC connection box (5) and/or of the DC connection box (4) so as to be polarized in the reverse direction, a diode (D2) or a semiconductor with a diode function is provided between the center tap of another half-bridge of the half-bridges (HB1 to HB3) and another contact of the AC connection box (5) and/or of the DC connection box (4) so as to be polarized in the reverse direction, and a respective diode (D3, D4) or a respective semiconductor with a diode function is provided between a negative high-voltage potential (HV-) of the inverter (1) and each of the two contacts of the AC connection box (5) and/or of the DC connection box (4) so as to be polarized in the forward direction.
L'invention concerne un système de commande électrique pour un véhicule, comprenant une machine électrique (2) comportant trois enroulements de stator (L1, L2, L3) ; une batterie haute tension (3) ; et un onduleur (1) destiné à fournir une tension à la machine électrique (2), l'onduleur (1) comportant trois demi-ponts (HB1, HB2, HB3), dont chacun est formé par deux commutateurs à semi-conducteur (S1 à S6), leurs prises centrales étant reliées, dans chaque cas, à l'un des enroulements de stator (L1, L2, L3). Le système de commande électrique est également équipé d'un boîtier de raccordement en courant continu (4) destiné à charger la batterie haute tension (3) au moyen d'une tension en courant continu et/ou d'un boîtier de raccordement en courant alternatif (5) pour une charge au moins monophasée de la batterie haute tension (3) au moyen d'une tension en courant alternatif. Une diode (D1) ou un semi-conducteur à fonction de diode est disposé entre la prise centrale de l'un des demi-ponts (HB1 à HB3) et un contact du boîtier de raccordement en courant alternatif (5) et/ou du boîtier de raccordement en courant continu (4) de manière à être polarisé dans le sens inverse, une diode (D2) ou un semi-conducteur à fonction de diode est disposé entre la prise centrale d'un autre demi-pont parmi les demi-ponts (HB1 à HB3) et un autre contact du boîtier de raccordement en courant alternatif (5) et/ou du boîtier de raccordement en courant continu (4) de manière à être polarisé dans le sens inverse, et une diode correspondante (D3, D4) ou un semi-conducteur correspondant à fonction de diode est disposé entre un potentiel haute tension négatif (HV-) de l'onduleur (1) et chacun des deux contacts du boîtier de raccordement en courant alternatif (5) et/ou du boîtier de raccordement en courant continu (4) de manière à être polarisé dans le sens direct.
ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM LADEN
ELECTRIC DRIVE SYSTEM AND CHARGING METHOD
SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ DE CHARGE
2025-08-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
LADEN DURCH EIN ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM MIT MINIMALER DREHMOMENTSTÖRUNG
European Patent Office | 2024
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