An automatic end changing method for a multi-system locomotive. The method comprises: S1, determining whether an electric key exits an occupying state, if the electric key does not exit the occupying state, not activating automatic end changing, and if the electric key exits the occupying state, applying parking braking; S2, determining whether a main power supply of a locomotive is switched on before the electric key exits the occupying state, if the main power supply of the locomotive is not switched on, not activating the automatic end changing, and if the main power supply of the locomotive is switched on, activating the automatic end changing, and maintaining a power supply mode of a previous occupied end; and S3, after a new occupied end is occupied, determining whether the power supply mode of the new occupied end is consistent with the power supply mode before end changing, if the power supply modes are consistent, the automatic end changing being completed, and if the power supply modes are not consistent, if a driver performs conversion to make the power supply modes consistent within a countdown period, the automatic end changing being completed and applying traction blockade within the countdown period, otherwise, determining that the automatic end changing fails, and disconnecting the main power supply. Compared with the prior art, the present invention avoids the operation limitation that power supply mode conversion is required in order to activate automatic end changing, avoids the risk of conflicting operation of power supply modes possibly caused by locomotive movement, and simplifies an automatic end changing process, thereby realizing efficient and convenient automatic end changing while a power supply is not interrupted during automatic end changing.
L'invention concerne un procédé de changement d'extrémité automatique pour une locomotive multi-système. Le procédé consiste à : S1, déterminer si une clé électrique sort d'un état d'occupation, si la clé électrique ne sort pas de l'état d'occupation, ne pas activer un changement d'extrémité automatique, et si la clé électrique sort de l'état d'occupation, appliquer un freinage de stationnement ; S2, déterminer si une alimentation électrique principale d'une locomotive est commutée avant que la clé électrique ne sorte de l'état d'occupation, si l'alimentation électrique principale de la locomotive n'est pas commutée, ne pas activer le changement d'extrémité automatique, et si l'alimentation électrique principale de la locomotive est commutée, activer le changement d'extrémité automatique, et maintenir un mode d'alimentation électrique d'une extrémité occupée précédente ; et S3, après qu'une nouvelle extrémité occupée est occupée, déterminer si le mode d'alimentation électrique de la nouvelle extrémité occupée est cohérent avec le mode d'alimentation électrique avant le changement d'extrémité, si les modes d'alimentation électrique sont cohérents, le changement d'extrémité automatique étant achevé, et si les modes d'alimentation électrique ne sont pas cohérents, si un conducteur effectue une conversion pour rendre les modes d'alimentation électrique cohérents dans une période de décompte, le changement d'extrémité automatique étant achevé et appliquer un blocage de traction à l'intérieur de la période de décompte, sinon, déterminer que le changement d'extrémité automatique échoue, et déconnecter l'alimentation électrique principale. Par rapport à l'état de la technique, la présente invention évite la limitation de fonctionnement selon laquelle une conversion de mode d'alimentation électrique est requise afin d'activer un changement d'extrémité automatique, évite le risque d'opération conflictuelle de modes d'alimentation électrique éventuellement provoqués par un mouvement de locomotive, et simplifie un processus de changement d'extrémité automatique, ce qui permet de réaliser un changement d'extrémité automatique efficace et pratique tandis qu'une alimentation électrique n'est pas interrompue pendant un changement d'extrémité automatique.
一种多源制机车的自动换端方法,包括:S1、判断电钥匙是否退出占用,若电钥匙未退出占用,则不激活自动换端;若电钥匙退出占用,则施加停放制动;S2、判断电钥匙退出占用前的机车主电源是否闭合,若机车主电源未闭合,则不激活自动换端;若机车主电源闭合,则激活自动换端并维持之前占用端的供电模式;S3、占用新占用端后,判断新占用端的供电模式与换端前的供电模式是否一致;若供电模式一致,则自动换端完成;若供电模式不一致,则如果在倒计时内司机将供电模式转换为一致,则自动换端完成并在倒计时内施加牵引封锁,否则自动换端失败并断开主电源。与现有技术相比,本发明避免了需要先转换供电模式才能激活自动换端的操作限制,避免了机车移动可能导致的供电模式冲突运行的风险,简化了自动换端流程,进而实现了在自动换端的电源不中断的前提下进行高效便捷的自动换端。
AUTOMATIC END CHANGING METHOD FOR MULTI-SYSTEM LOCOMOTIVE
PROCÉDÉ DE CHANGEMENT D'EXTRÉMITÉ AUTOMATIQUE POUR LOCOMOTIVE MULTI-SYSTÈME
一种多源制机车的自动换端方法
2025-05-01
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
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