A longitudinal dual motor hybrid power system, comprising an engine (10), a first motor (20), a second motor (30), a first transmission assembly, a second transmission assembly, a third transmission assembly, a fourth transmission assembly and a clutch assembly (40), wherein the second transmission assembly is sleeved on a first end of the first transmission assembly, the third transmission assembly is arranged on one side of the second transmission assembly and the first transmission assembly, and the clutch assembly comprises a first clutch (41), a second clutch (42) and a third clutch (43). Further provided are a vehicle and a control method for the vehicle. In the power system, the first transmission assembly and the second transmission assembly are connected to the clutch assembly, and three clutches are used, so that the two motors can participate in driving at the same time, thereby improving the electric power performance of the vehicle; and the motors on two sides can realize multi-gear driving without adding any additional gear pairs, so that the requirements for the rotating speeds and power of the motors can be reduced, and the working efficiency and the power economy of the motors are improved.

    L'invention concerne un système de puissance hybride longitudinal à deux moteurs, comprenant un moteur thermique (10), un premier moteur (20), un second moteur (30), un premier ensemble de transmission, un deuxième ensemble de transmission, un troisième ensemble de transmission, un quatrième ensemble de transmission et un ensemble embrayage (40), le deuxième ensemble de transmission étant emmanché sur une première extrémité du premier ensemble de transmission, le troisième ensemble de transmission étant agencé sur un côté du deuxième ensemble de transmission et du premier ensemble de transmission, et l'ensemble embrayage comprenant un premier embrayage (41), un deuxième embrayage (42) et un troisième embrayage (43). L'invention concerne en outre un véhicule et un procédé de commande pour le véhicule. Dans le système de puissance, le premier ensemble de transmission et le deuxième ensemble de transmission sont reliés à l'ensemble embrayage, et trois embrayages sont utilisés, de sorte que les deux moteurs peuvent participer à la conduite en même temps, ce qui permet d'améliorer les performances de puissance électrique du véhicule ; et les moteurs sur deux côtés peuvent réaliser un entraînement à engrenages multiples sans ajouter de paires d'engrenages supplémentaires, de sorte que les exigences pour les vitesses de rotation et la puissance des moteurs peuvent être réduites, et l'efficacité de travail et l'économie d'énergie des moteurs sont améliorées.

    一种纵置双电机混合动力系统,包括发动机(10)、第一电机(20)、第二电机(30)、第一传递总成、第二传递总成、第三传递总成、第四传递总成、离合器总成(40),其中,第二传递总成套设于第一传递总成的第一端,第三传递总成设置于第二传递总成和第一传递总成的一侧,离合器总成包括第一离合器(41)、第二离合器(42)和第三离合器(43)。以及一种车辆和一种车辆的控制方法。该动力系统将第一传递总成和第二传递总成与离合器总成连接,使用三个离合,使双电机可以同时参与驱动,增加汽车的电动动力性能,在不增加额外齿轮副的情况下,两侧电机均可以实现多挡位驱动,可降低对电机转速和功率的需求,提升电机的工作效率及动力经济性。


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    Title :

    LONGITUDINAL DUAL MOTOR HYBRID POWER SYSTEM, VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME DE PUISSANCE HYBRIDE LONGITUDINAL À DOUBLE MOTEUR, VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULE
    纵置双电机混合动力系统、车辆及车辆的控制方法


    Contributors:
    WANG ZHIMING (author) / CHEN SIWEN (author) / ZHAO CHENGFU (author) / LI YUFANG (author)

    Publication date :

    2025-05-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Longitudinal dual-motor hybrid power system, control method and vehicle

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