The present invention relates to the field of train signal control, and relates to a high-speed railway station throughput calculation and bottleneck identification method, and a device and a medium. The method comprises the following steps: acquiring historical data of a CTC system and extracting key information; on the basis of the key information, calculating the throughput and actual utilization rate of a throat area within a busy time period, and the arrival-departure throughput and actual utilization rate of the throat area within the busy time period; and comparing the actual utilization rate of the throat area within the busy period with the actual arrival-departure utilization rate of the throat area within the busy period, so as to identify a throughput bottleneck. Compared with the prior art, the present invention has the advantages of calculating the throughput of a railway station on the basis of actual historical data, identifying the throughput bottleneck of the railway station, etc., thereby facilitating the use of a targeted strategy when a delay of a train occurs, and improving the transportation efficiency of the railway station or the recovery capability of the railway station after the delay.
La présente invention a trait au domaine du contrôle des signaux de trains, et concerne un procédé de calcul de débit de gare ferroviaire à grande vitesse et un procédé d'identification de goulot d'étranglement, ainsi qu'un dispositif et un support associés. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant : à acquérir des données historiques d'un système contrôle de trafic centralisé (CTC) et à extraire des informations clés ; en fonction des informations clés, à calculer le débit et le taux d'utilisation réel d'une zone d'engorgement pendant une période de pointe, et le débit des arrivées-départs et le taux d'utilisation réel de la zone d'engorgement pendant la période de pointe ; et à comparer le taux d'utilisation réel de la zone d'engorgement pendant la période de pointe avec le taux d'utilisation réel des arrivées-départs de la zone d'engorgement pendant la période de pointe, de sorte à identifier un goulot d'étranglement. Par rapport aux antériorités, l'invention présente les avantages de calculer le débit d'une gare ferroviaire en fonction de données historiques réelles, d'identifier le goulot d'étranglement de la gare ferroviaire, etc., ce qui facilite l'utilisation d'une stratégie ciblée lorsqu'un retard d'un train se produit, et améliore l'efficacité de transport ou la capacité de récupération de la gare ferroviaire après le retard.
本发明涉及一种高铁车站通过能力计算与瓶颈识别方法、设备及介质,涉及列车信号控制领域,其中方法包括以下步骤:获取CTC系统历史数据并提取关键信息;根据关键信息计算繁忙时段咽喉区通过能力和实际利用率、繁忙时段到发线通过能力和实际利用率;比较繁忙时段咽喉区实际利用率和繁忙时段到发线实际利用率,识别能力瓶颈。与现有技术相比,本发明具有基于实际历史数据计算车站通过能力、能够识别车站通过能力的瓶颈等优点,有助于在行车发生延误后有针对性采取策略,提高车站运输效率或延误后的恢复能力。
HIGH-SPEED RAILWAY STATION THROUGHPUT CALCULATION AND BOTTLENECK IDENTIFICATION METHOD, AND DEVICE AND MEDIUM
PROCÉDÉ DE CALCUL DE DÉBIT DE GARE FERROVIAIRE À GRANDE VITESSE ET PROCÉDÉ D'IDENTIFICATION DE GOULOT D'ÉTRANGLEMENT, ET DISPOSITIF ET SUPPORT ASSOCIÉS
一种高铁车站通过能力计算与瓶颈识别方法、设备及介质
2025-04-24
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
European Patent Office | 2024
|Bus scheduling method based on service bottleneck station identification
European Patent Office | 2020
|Breaking out of the railway bottleneck
IuD Bahn | 1994
|Traffic bottleneck identification method and identification device
European Patent Office | 2023
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