Die Erfindung betrifft eine Elektrische Antriebseinrichtung (10), mit einer einen Rotor (14) und einen Stator (16) aufweisenden elektrischen Maschine (12), mit Getriebekomponenten (18), über welche das Kraftfahrzeug mittels der elektrischen Maschine (12) antreibbar ist, und mit einer Kühl- und Schmiereinrichtung (20), welche einen von einem Schmier- und Kühlmittel (36) durchströmbaren Schmier- und Kühlmittelkreis (22) aufweist, in welchem die Getriebekomponenten (18), die elektrische Maschine (12), ein Sumpf (24) zum Aufnehmen des Schmier- und Kühlmittels (36), eine Kühleinrichtung (26) zum Kühlen des Schmier- und Kühlmittels (36) und eine Pumpeinrichtung (28) angeordnet sind, mittels welcher das Schmier- und Kühlmittel (36) aus dem Sumpf (24) zumindest zu den Getriebekomponenten (18) förderbar ist, wobei der Schmier- und Kühlmittelkreis (22) einen von dem Schmier- und Kühlmittel (36) aus dem Sumpf (24) durchströmbaren, ersten Zweig (30) aufweist, mittels welchem das den ersten Zweig (30) durchströmende Schmier- und Kühlmittel (36) dem Stator (16) zuführbar ist.
The invention relates to an electric drive device (10), having an electric motor (12), which has a rotor (14) and a stator (16), having transmission components (18), via which the motor vehicle is drivable by means of the electric motor (12), and having a cooling and lubricating device (20) which has a lubricant and coolant circuit (22), through which a lubricant and coolant (36) can flow and in which the transmission components (18), the electric motor (12), a sump (24) for receiving the lubricant and coolant (36), a cooling device (26) for cooling the lubricant and coolant (36), and a pump device (28) are arranged, the latter being used to convey the lubricant and coolant (36) from the sump (24) at least to the transmission components (18), wherein the lubricant and coolant circuit (22) has a first branch (30), through which lubricant and coolant (36) from the sump (24) can flow and by means of which the lubricant and coolant (36) flowing through the first branch (30) can be supplied to the stator (16).
L'invention concerne un dispositif d'entraînement électrique (10), comprenant un moteur électrique (12), qui possède un rotor (14) et un stator (16), comprenant des composants de transmission (18), par l'intermédiaire desquels le véhicule automobile peut être entraîné au moyen du moteur électrique (12), et comprenant un dispositif de refroidissement et de lubrification (20) qui comporte un circuit (22) de lubrifiant et de liquide de refroidissement, à travers lequel un lubrifiant et un liquide de refroidissement (36) peuvent s'écouler et dans lequel les composants de transmission (18), le moteur électrique (12), un puisard (24) pour recevoir le lubrifiant et le liquide de refroidissement (36), un dispositif de refroidissement (26) pour refroidir le lubrifiant et le liquide de refroidissement (36), et un dispositif de pompage (28) sont agencés, ce dernier étant utilisé pour transporter le lubrifiant et le liquide de refroidissement (36) du puisard (24) au moins jusqu'aux composants de transmission (18), le circuit (22) de lubrifiant et de liquide de refroidissement présentant une première section (30), à travers laquelle le lubrifiant et le liquide de refroidissement (36) provenant du puisard (24) peuvent s'écouler et au moyen de laquelle le lubrifiant et le liquide de refroidissement (36) s'écoulant à travers la première section (30) peuvent être fournis au stator (16).
ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
ELECTRIC DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A CAR
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR UNE VOITURE
2024-08-15
Patent
Electronic Resource
German
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2023
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European Patent Office | 2025
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