Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer einen ersten Rotor (22) aufweisenden, ersten elektrischen Maschine (18), mit einer drehfest mit dem ersten Rotor (22) verbundenen, ersten Antriebswelle (34), über welche mittels der ersten elektrischen Maschine (18) ein erstes Fahrzeugrad (14) einer Fahrzeugsachse (12) antreibbar ist, mit einer einen zweiten Rotor (30) aufweisenden, zweiten elektrischen Maschine (26), mit einer drehfest mit dem zweiten Rotor (30) verbundenen und koaxial zur ersten Antriebswelle (34) angeordneten, zweiten Antriebswelle (36), über welche mittels der zweiten elektrischen Maschine (26) ein zweites Fahrzeugrad (16) der Fahrzeugsachse (12) antreibbar ist. Erfindungsgemäß ist ein Differentialgetriebe (40) vorgesehen, über welches die Antriebswellen (34, 36) miteinander gekoppelt sind, mit einem drehfest mit der ersten Antriebswelle (34) verbundenen, schrägverzahnten, ersten Zahnrad (42), und mit einem drehfest mit der zweiten Antriebswelle (36) verbundenen, schrägverzahnten, zweiten Zahnrad (44), wobei ein erster Schrägungswinkel des ersten Zahnrads (42) und ein zweiter Schrägungswinkel des zweiten Zahnrads (44) im Wesentlichen gleich groß und gegensinnig orientiert sind.
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
2025-03-13
Patent
Electronic Resource
German
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2023
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
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