Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hauptgehäuse (12), welches einen Aufnahmebereich (18) begrenzt, welcher durch Wandungsbereiche (20, 22) des Hauptgehäuses (12) in einen ersten Teilbereich (24) und in einen zumindest teilweise von dem ersten Teilbereich (24) getrennten und zumindest teilweise von dem ersten Teilbereich (24) umgebenen, zweiten Teilbereich (26) unterteilt ist, mit einer in dem ersten Teilbereich (24) angeordneten, elektrischen Maschine (32) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, mit einer in axialer Richtung der elektrischen Maschine (32) neben der elektrischen Maschine (32) und in dem zweiten Teilbereich (26) angeordneten Getriebeeinrichtung (40), über welche das Kraftfahrzeug von der elektrischen Maschine (32) antreibbar ist, und mit wenigstens einer in einem der Wandungsbereiche (20, 22) ausgebildeten Überströmöffnung (76), über welche die Teilbereiche (24, 26) fluidisch miteinander verbunden sind.
The invention relates to an electric drive device (10) for a motor vehicle, comprising a main housing (12), said main housing delimiting a receiving region (18) which is divided by wall regions (20, 22) of the main housing (12) into a first sub-region (24) and a second sub-region (26) that is at least partly separated from the first sub-region (24) and is at least partly surrounded by the first sub-region (24); an electric machine (32) which is arranged in the first sub-region (24) for driving the motor vehicle; a transmission device (40) which is arranged adjacently to the electric machine (32) in the axial direction of the electric machine (32) and in the second sub-region (26) and via which the motor vehicle can be driven by the electric machine (32); and at least one overflow opening (76) which is formed in one of the wall regions (20, 22) and via which the sub-regions (24, 26) are fluidically connected together.
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement électrique (10) pour un véhicule à moteur, comprenant un logement principal (12), ledit logement principal délimitant une région de réception (18) qui est divisée par des régions de paroi (20, 22) du logement principal (12) en une première sous-région (24) et une seconde sous-région (26) qui est au moins partiellement séparée de la première sous-région (24) et est au moins partiellement entourée par la première sous-région (24) ; une machine électrique (32) qui est disposée dans la première sous-région (24) pour entraîner le véhicule à moteur ; un dispositif de transmission (40) qui est agencé de manière adjacente à la machine électrique (32) dans la direction axiale de la machine électrique (32) et dans la seconde sous-région (26) et par l'intermédiaire de laquelle le véhicule à moteur peut être entraîné par la machine électrique (32) ; et au moins une ouverture de trop-plein (76) qui est formée dans l'une des régions de paroi (20, 22) et par l'intermédiaire de laquelle les sous-régions (24, 26) sont en communication fluidique.
ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
ELECTRIC DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A PASSENGER VEHICLE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE À MOTEUR, EN PARTICULIER POUR VÉHICULE DE TOURISME
2023-10-26
Patent
Electronic Resource
German
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2024
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2025
|ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
|