Die Erfindung betrifft ein Verfahren (1, 9) zum Abschätzen einer Anströmgeschwindigkeit (v) eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft weiter eine entsprechende Assistenzeinrichtung und ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug. In dem Verfahren (1, 9) wird eine aktuelle Motorleistung (10) des Kraftfahrzeugs ermittelt und darauf basierend ein aktueller Luftwiderstand (20) abgeschätzt. Weiter wird gemäß einem vorgegebenen Zusammenhang zwischen der Motorleistung (10) und dem Luftwiderstand (20) eine erste Anströmgeschwindigkeitshypothese (2) bestimmt. Weiter wird eine aktuelle Geschwindigkeit (3) des Kraftfahrzeugs als zweite Anströmgeschwindigkeitshypothese (3) ermittelt. Diese beiden Anströmgeschwindigkeitshypothesen (2, 3) werden dann zum Bestimmen einer aktuellen Schätzung (25) der Anströmgeschwindigkeit (v) fusioniert.

    The invention relates to a method (1, 9) for estimating an incident air flow speed (v) of a motor vehicle. The invention further relates to a corresponding assistance device and to a motor vehicle equipped therewith. In the method (1, 9), a current engine power (10) of the motor vehicle is determined and a current air resistance (20) is estimated based on this. Further, a first incident air flow speed hypothesis (2) is determined according to a predetermined relationship between the engine power (10) and the air resistance (20). Further, a current speed (3) of the motor vehicle is determined as the second incident air flow speed hypothesis (3). These two incident air flow speed hypotheses (2, 3) are then merged to determine a current estimate (25) of the incident air flow speed (v).

    L'invention concerne un procédé (1, 9) d'estimation d'une vitesse d'écoulement d'air incident (v) d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un dispositif d'assistance correspondant et un véhicule à moteur équipé de ce dispositif. Dans le procédé (1, 9), une puissance courante de moteur (10) du véhicule à moteur est déterminée et une résistance à l'air actuelle (20) est estimée sur la base de cette puissance. En outre, une première hypothèse de vitesse d'écoulement d'air incident (2) est déterminée en fonction d'une relation prédéterminée entre la puissance du moteur (10) et la résistance de l'air (20). En outre, une vitesse courante (3) du véhicule à moteur est déterminée en tant que seconde hypothèse de vitesse d'écoulement d'air incident (3). Ces deux hypothèses de vitesse d'écoulement d'air incident (2, 3) sont ensuite fusionnées pour déterminer une estimation de courant (25) de la vitesse d'écoulement d'air incident (v).


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    Title :

    VERFAHREN UND ASSISTENZEINRICHTUNG ZUM ABSCHÄTZEN EINER ANSTRÖMGESCHWINDIGKEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS UND ENTSPRECHEND EINGERICHTETES KRAFTAHRZEUG


    Additional title:

    METHOD AND ASSISTANCE DEVICE FOR ESTIMATING AN INCIDENT AIR FLOW SPEED OF A MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDINGLY CONFIGURED MOTOR VEHICLE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D'ASSISTANCE POUR ESTIMATION DE VITESSE D'ÉCOULEMENT D'AIR INCIDENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET VÉHICULE À MOTEUR CONFIGURÉ EN CONSÉQUENCE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-07-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    G01P MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION OR SHOCK , Messen der Linear- oder Winkelgeschwindigkeit, der Beschleunigung, der Verzögerung oder des Stoßes / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion