Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zumindest eine Längsführung eines Kraftfahrzeugs (1) betreffenden Fahrerassistenzsystems (3), umfassend: Bereitstellen (S2) einer Sensorinformation (22), die zumindest ein sich in einer Fahrtrichtung (18) des Kraftfahrzeugs (1) vor dem Kraftfahrzeug (1) befindendes anderes Kraftfahrzeug (20) beschreibt; Ermitteln (S3) einer Warnblinklichtinformation (24), die beschreibt, ob das zumindest eine andere Kraftfahrzeug (20) ein aktiviertes Warnblinklicht aufweist oder nicht, durch Anwenden eines Warnblinklichterkennungskriteriums (23) auf die bereitgestellte Sensorinformation (22); falls gemäß der ermittelten Warnblinklichtinformation (24) das zumindest eine andere Kraftfahrzeug (20) das aktivierte Warnblinklicht aufweist, Erhöhen (S5) eines Zeitdifferenzwerts (25), der eine Zeitdifferenz beschreibt, die maximal zwischen einem Auslösezeitpunkt einer Funktion des Fahrerassistenzsystems (3) und einem Kollisionszeitpunkt einer prognostizierten Kollision des Kraftfahrzeugs (1) mit einem Hindernis in einer Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) liegt, um ein vorgegebenes Zeitintervall (26); und Betreiben (S6) des Fahrerassistenzsystems (3) unter Berücksichtigung des erhöhten Zeitdifferenzwerts (25).
The invention relates to a method for operating a driver assistance system (3) concerning at least longitudinal guidance of a motor vehicle (1), comprising: providing (S2) sensor information (22) describing at least one other motor vehicle (20) located ahead of the motor vehicle (1) in a direction of travel (18) of the motor vehicle (1); determining (S3) hazard warning light information (24) describing whether or not the at least one other motor vehicle (20) has an activated hazard warning light, by applying a hazard warning light recognition criterion (23) to the provided sensor information (22); if the at least one other motor vehicle (20) has the activated hazard warning light in accordance with the determined hazard warning light information (24), increasing (S5) a time difference value (25), describing a maximum time difference between a trigger time of a function of the driver assistance system (3) and a collision point of a predicted collision between the motor vehicle (1) and an obstacle in surroundings of the motor vehicle (1), by a predefined time interval (26); and operating (S6) the driver assistance system (3) taking into consideration the increased time difference value (25).
La présente invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système d'aide à la conduite (3) concernant au moins un guidage longitudinal d'un véhicule automobile (1), comprenant les étapes consistant à : fournir (S2) des informations de capteur (22) décrivant au moins un autre véhicule automobile (20) situé devant le véhicule automobile (1) dans une direction de déplacement (18) du véhicule automobile (1) ; déterminer (S3) des informations de lumière d'avertissement de danger (24) décrivant si le ou les autres véhicules automobiles (20) ont ou non une lumière d'avertissement de danger activée, en appliquant un critère de reconnaissance de lumière d'avertissement de danger (23) aux informations de capteur fournies (22) ; si le ou les autres véhicules automobiles (20) ont la lumière d'avertissement de danger activée conformément aux informations de lumière d'avertissement de danger déterminées (24), augmenter (S5) une valeur de différence de temps (25), décrivant une différence de temps maximale entre un temps de déclenchement d'une fonction du système d'aide à la conduite (3) et un point de collision d'une collision prédite entre le véhicule automobile (1) et un obstacle dans l'environnement du véhicule automobile (1), par un intervalle de temps prédéfini (26) ; et actionner (S6) le système d'aide à la conduite (3) en tenant compte de la valeur de différence de temps accrue (25).
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ZUMINDEST EINE LÄNGSFÜHRUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS BETREFFENDEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
METHOD FOR OPERATING A DRIVER ASSISTANCE SYSTEM, CONCERNING AT LEAST LONGITUDINAL GUIDANCE OF A MOTOR VEHICLE, FOR A MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE, CONCERNANT AU MOINS LE GUIDAGE LONGITUDINAL D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2024-06-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems zur Längsführung eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2022
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2019
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
|Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2025
|