Auch bei der Konzipierung von Triebsträngen für Aufzugsanlagen ist ein vorteilhafter Kompromiss aus erforderlichen Ressourcen und erzielbaren technischen (Leistungs-)Daten wünschenswert. Speziell bei Triebsträngen mit Riementrieb bedarf die mit wenigstens einem Riemen an einer Treibzone interagierende Welle einer konstruktiven Optimierung, um Verbesserungspotentiale auch hinsichtlich weiterer Komponenten des Triebstrangs ausschöpfen zu können. Erfindungsgemäß weist die Welle wenigstens einen an die Treibzone angrenzenden Abschnitt aufweist, dessen Durchmesser in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser dimensioniert ist, wobei der Treibzonendurchmesser um einen vorteilhaften Faktor größer ist als dieser Abschnitt. Hierdurch kann eine besonders vorteilhafte Dimensionierung bereits basierend auf einer Durchmesserabhängigkeit gefunden werden, insbesondere in Hinblick auf ein Optimum betreffend sowohl den Materialbearbeitungsaufwand als auch möglichst kleine Dimensionen, wobei der jeweilige Triebstrang darauf basierend auch auf einfache Weise für unterschiedliche Anwendungen ausgelegt werden kann.

    In the design of drive trains for lift systems, an advantageous balance between necessary resources and achievable technical (power) data is desirable. In particular, in drive trains with a belt drive, the shaft interacting with at least one belt in a drive zone requires constructional optimisation in order to be able to utilise improvement potential in terms of other components in the drive train. According to the invention, the shaft has at least one section bordering the drive zone with a diameter depending on the drive zone diameter, wherein the drive zone diameter is greater than this section by an advantageous factor. In this way, a particularly advantageous sizing can be achieved based on an interdependency between the diameters, in particular in terms of an optimum relating to both the material processing requirements and smallest possible dimensions, wherein, on this basis, the respective drive train can be easily designed for different applications.

    Dans la conception de chaînes cinématiques pour des systèmes de levage, un équilibre avantageux entre des ressources nécessaires et des données techniques (puissance) pouvant être obtenues est souhaitable. En particulier, dans des chaînes cinématiques à entraînement par courroie, l'arbre coopérant avec au moins une courroie dans une zone d'entraînement nécessite une optimisation de construction afin de pouvoir utiliser un potentiel d'amélioration en ce qui concerne d'autres composants dans la chaîne cinématique. Selon l'invention, l'arbre présente au moins une section bordant la zone d'entraînement avec un diamètre dépendant du diamètre de la zone d'entraînement, le diamètre de la zone d'entraînement étant supérieur à cette section par un facteur avantageux. De cette manière, un dimensionnement particulièrement avantageux peut être obtenu sur la base d'une interdépendance entre les diamètres, en particulier en termes d'un optimum relatif à la fois aux exigences de traitement de matériau et aux dimensions les plus petites possible, sur cette base, la chaîne cinématique respective pouvant être facilement conçue pour différentes applications.


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    Title :

    TRIEBSTRANGANORDNUNG FÜR EINE RIEMENTRIEBSEINHEIT EINER AUFZUGSANLAGE SOWIE ENTSPRECHEND AUSGESTALTETE WELLE UND DEREN VERWENDUNG


    Additional title:

    DRIVE TRAIN ASSEMBLY FOR A BELT DRIVE UNIT OF A LIFT SYSTEM AND CORRESPONDINGLY DESIGNED SHAFT AND USE THEREOF
    ENSEMBLE CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT DE COURROIE DE SYSTÈME DE LEVAGE ET ARBRE CONÇU DE MANIÈRE CORRESPONDANTE ET UTILISATION ASSOCIÉE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-04-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B66B Aufzüge , ELEVATORS



    Triebstranganordnung für eine Riementriebseinheit einer Aufzugsanlage sowie entsprechend ausgestaltete Welle und deren Verwendung

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