Described is a large turbocharged two-stroke uniflow crosshead internal combustion engine, which has at least one mode of operation in which the main fuel is a low flash point fuel, such as ammonia, ethane, LPG or DME, which main fuel is injected at high pressure according to the diesel principle, the engine comprising at least one cylinder with a cylinder liner (1), a reciprocating piston (10) therein and cylinder cover (22) covering the cylinder, a combustion chamber formed inside the cylinder between the reciprocating piston (10) and the cylinder cover (22), a low flash point fuel system (30) configured for supplying pressurized fuel to at least one fuel valve (50) that is arranged in the cylinder cover (22) or in the cylinder liner (10), and a purging system for evacuation of the low flash point fuel. The engine is peculiar in that said purging system comprises means (42, 43, 44, 45) for depressurization and drainage of liquid fuel from the low flash point fuel system to a tank (57) in a first evacuation step and a vacuum pump system (71) for lowering the pressure and pumping out the remaining fuel from the low flash point fuel system to a tank (61, 57) in a second evacuation step. Hence, the low flash point fuel, such as ammonia, can be evacuated from the fuel system in a safe and economic way, where the low flash point fuel is collected in a tank for reuse as fuel and a costly and complicated handling of a mixture of nitrogen and fuel is avoided, as no inert gas, such as nitrogen is used for purging. Furthermore, the vacuum pump system pumps pure fuel gas with no contamination from a purging gas, and accordingly, said fuel gas can still be used as a fuel, if requested.

    La présente invention concerne un moteur à combustion interne turbocompressé de grande taille, à crosse, à équicourant et à deux temps, qui comprend au moins un mode de fonctionnement dans lequel le carburant principal est un carburant à point d'éclair bas, tel que l'ammoniac, l'éthane, le GPL ou le DME, lequel carburant principal est injecté à haute pression selon le principe du diesel, le moteur comprenant au moins un cylindre ayant une chemise de cylindre (1), un piston alternatif (10) à l'intérieur et un couvercle de cylindre (22) recouvrant le cylindre, une chambre de combustion formée à l'intérieur du cylindre entre le piston alternatif (10) et le couvercle de cylindre (22), un système de carburant à point d'éclair bas (30) configuré pour fournir du carburant sous pression à au moins une soupape de carburant (50) qui est agencée dans le couvercle de cylindre (22) ou dans la chemise de cylindre (1), et un système de purge pour l'évacuation du carburant à point d'éclair bas. Le moteur est particulier dans le sens où ledit système de purge comprend des moyens (42, 43, 44, 45) pour dépressuriser et évacuer le carburant liquide à partir du système de carburant à point d'éclair bas vers un réservoir (57) dans une première étape d'évacuation et un système de pompe à vide (71) pour abaisser la pression et pomper le carburant restant à partir du système de carburant à point d'éclair bas vers un réservoir (61, 57) dans une seconde étape d'évacuation. Par conséquent, le carburant à point d'éclair bas, tel que l'ammoniac, peut être évacué à partir du système de carburant d'une manière sûre et économique, le carburant à point d'éclair bas étant collecté dans un réservoir pour une réutilisation en tant que carburant, et une manipulation coûteuse et compliquée d'un mélange d'azote et de carburant est évitée, car aucun gaz inerte, tel que l'azote, n'est utilisé pour la purge. En outre, le système de pompe à vide pompe le gaz combustible pur, sans contamination par un gaz de purge, et par conséquent, ledit gaz combustible peut toujours être utilisé comme carburant, si nécessaire.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    A LARGE TURBOCHARGED TWO-STROKE UNIFLOW CROSSHEAD INTERNAL COMBUSTION ENGINE


    Additional title:

    MOTEUR À COMBUSTION INTERNE TURBOCOMPRESSÉ DE GRANDE TAILLE, À CROSSE, À ÉQUICOURANT ET À DEUX TEMPS


    Contributors:

    Publication date :

    2024-02-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung