Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, für das eine Fahrtrichtung (V0) vorgegeben ist und das ein vorlaufendes Drehgestell (2) an einem in Fahrtrichtung (V0) vorderen Ende des Schienenfahrzeugs und ein nachlaufendes Drehgestell (3) an dem der Fahrtrichtung (V0) entgegen gerichteten Ende des Schienenfahrzeugs aufweist, wobei das vorlaufende Drehgestell (2) und das nachlaufende Drehgestell (3) jeweils mit einer Wankstütze (4, 5) ausgestattet sind, wobei Wanksteifigkeiten der Wankstützen (4, 5) des vorlaufenden Drehgestells (2) und des nachlaufenden Drehgestells (3) derart verschieden gewählt sind, dass bei Beaufschlagung des Schienenfahrzeugs mit Seitenwind einer ungleichen Radentlastung an dem vorlaufenden und dem nachlaufenden Drehgestell (2, 3) entgegengewirkt wird.

    The invention relates to a rail vehicle, for which a direction of travel (V0) is specified and which has a leading bogie (2) at an end of the rail vehicle which is at the front with respect to the direction of travel (V0) and a trailing bogie (3) at the end of the rail vehicle which is directed against the direction of travel (V0), wherein the leading bogie (2) and the trailing bogie (3) are each equipped with an anti-roll support (4, 5), and wherein roll stiffnesses of the anti-roll supports (4, 5) of the leading bogie (2) and of the trailing bogie (3) are selected to be different such that, when side wind acts on the rail vehicle, uneven wheel relief at the leading and trailing bogies (2, 3) is counteracted.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire, pour lequel une direction de déplacement (V0) est spécifiée et qui a un bogie avant (2) à une extrémité du véhicule ferroviaire qui est à l'avant par rapport à la direction de déplacement (V0) et un bogie arrière (3) à l'extrémité du véhicule ferroviaire qui est dirigé dans le sens opposé à la direction de déplacement (V0), le bogie avant (2) et le bogie arrière (3) étant chacun équipés d'un support anti-roulis (4, 5), et des rigidités de roulis des supports anti-roulis (4, 5) du bogie avant (2) et du bogie arrière (3) étant sélectionnées pour être différentes de sorte que, lorsqu'un vent latéral agit sur le véhicule ferroviaire, un soulagement de roue irrégulier au niveau des bogies avant et arrière (2, 3) est contrebalancé.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    SCHIENENFAHRZEUG MIT ERHÖHTER SEITENWINDSTABILITÄT


    Additional title:

    RAIL VEHICLE HAVING INCREASED SIDE-WIND STABILITY
    VÉHICULE FERROVIAIRE PRÉSENTANT UNE MEILLEURE STABILITÉ AU VENT LATÉRAL


    Contributors:

    Publication date :

    2024-01-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    Schienenfahrzeug mit erhöhter Seitenwindstabilität

    SCHROEDER-BODENSTEIN KASPAR / NEUHAUS JAN | European Patent Office | 2024

    Free access

    Schienenfahrzeug mit erhöhter Entgleisungssicherheit

    RICHTER WOLFGANG-DIETER | European Patent Office | 2019

    Free access

    SCHIENENFAHRZEUG MIT ERHÖHTER SEITENWINDSTABILITÄT

    SCHROEDER-BODENSTEIN KASPAR / NEUHAUS JAN | European Patent Office | 2025

    Free access

    ZELLENRADSCHLEUSE UND SANDUNGSANLAGE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT ERHÖHTER STANDFESTIGKEIT

    FUX RAFFAEL / KRISMANIC GEORG / LANG ANDREAS et al. | European Patent Office | 2016

    Free access

    Schienenfahrzeug und Anordnung mit Schienenfahrzeug

    AGLARGÖZ JONES AYSEGÜL / GEHRMANN JANA / KOHN MARKUS et al. | European Patent Office | 2021

    Free access