Provided is a vehicle wheel bearing device that makes it possible to stabilize the orientation of a vehicle when turning by suppressing deformation of the raceway surface of an outer member. The vehicle wheel bearing device comprises: an outer ring (2) having a double row of outside raceway surfaces (2a) on the inner circumference thereof; an inner member having a double row of inside raceway surfaces facing the double row of outside raceway surfaces (2a); and a double row of rolling bodies that are accommodated so as to be capable of rolling between the raceway surfaces of the outer ring (2) and the inner member. The outer ring (2) has a hardened section (21) hardened along the outside raceway surfaces (2a). The hardening depth (D1) in the position brought into contact with the rolling bodies in the hardened section (21) is deeper than the generation depth (D2) of stress exceeding the yield point prior to hardening when the maximum stress anticipated during use is input.

    L'invention concerne un dispositif de roulement de roue de véhicule qui permet de stabiliser l'orientation d'un véhicule lors de la rotation par suppression de la déformation de la surface de chemin de roulement d'un élément externe. Le dispositif de roulement de roue de véhicule comprend : un anneau externe (2) ayant une double rangée de surfaces de chemin de roulement externes (2a) sur la circonférence interne de celui-ci ; un élément interne ayant une double rangée de surfaces de chemin de roulement internes faisant face à la double rangée de surfaces de chemin de roulement externes (2a) ; et une double rangée de corps de roulement qui sont logés de manière à pouvoir rouler entre les surfaces de chemin de roulement de l'anneau externe (2) et de l'élément interne. L'anneau externe (2) possède une section durcie (21) durcie le long des surfaces de chemin de roulement externes (2a). La profondeur de durcissement (D1) dans la position mise en contact avec les corps de roulement dans la section durcie (21) est plus profonde que la profondeur de génération (D2) de contrainte dépassant la limite d'élasticité apparente avant le durcissement lorsque la contrainte maximale prévue pendant l'utilisation est entrée.

    外方部材の軌道面の変形を抑制することで、車両の旋回時の姿勢を安定させることができる車輪用軸受装置を提供する。車輪用軸受装置は、内周に複列の外側軌道面(2a)を有する外輪(2)と、複列の外側軌道面(2a)に対向する複列の内側軌道面を有する内方部材と、外輪(2)と内方部材との両軌道面間に転動自在に収容された複列の転動体と、を備える。外輪(2)は、外側軌道面(2a)に沿って焼入れされた焼入れ部(21)を有する。焼入れ部(21)の転動体との接触位置における焼入れ深さ(D1)は、使用時において想定される最大応力が入力されたときの、焼入れ前の降伏点を超える応力の発生深さ(D2)よりも深い。


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    Title :

    VEHICLE WHEEL BEARING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE ROULEMENT DE ROUE DE VÉHICULE
    車輪用軸受装置


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16C SHAFTS , Wellen / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / C21D Veränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen , MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS / C22C Legierungen , ALLOYS



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    SHIRAMIZU KOKI | European Patent Office | 2022

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