Eine Lenkstange (10) für ein Lenkgetriebe (4) einer Steer-by-wire-Kraftfahrzeuglenkung (1) umfasst einen ersten Lenkstangenabschnitt (11), welcher an seinem Außenumfang eine Gewindespindel (11a) ausbildet, die zum Eingriff mit einer Kugelgewindemutter geeignet ist, und einen zweiten Lenkstangenabschnitt (12), welcher ein unrundes Querschnittsprofil aufweist und mit dem ersten Lenkstangenabschnitt (11) verbunden ist. Der zweite Lenkstangenabschnitt (12) weist zwei einander in Bezug auf die Längsachse (A) der Lenkstange (10) gegenüberliegende und sich in Richtung dieser Längsachse (A) erstreckende Führungsflächenpaare (121, 122) auf. Jedes Führungsflächenpaar (121, 122) weist zwei Führungsflächen (121a, 121b, 122a, 122b) auf, die V-förmig zueinander angewinkelt sind. Weiterhin wird ein entsprechendes Lenkgetriebe (4) einer Steer-by-wire-Kraftfahrzeuglenkung angegeben.
The invention relates to a steering rod (10) for a steering gear (4) of a steer-by-wire motor vehicle steering system (1), comprising a first steering rod section (11), which has a threaded spindle (11a) that is formed on the outer circumference of the steering rod section and is suitable for engaging with a ball screw nut, and a second steering rod section (12), which has a non-round cross-sectional profile and is connected to the first steering rod section (11). The second steering rod section (12) has two guide surface pairs (121, 122) which lie opposite each other with respect to a longitudinal axis (A) of the steering rod (10) and extend in the direction of said longitudinal axis (A). Each guide surface pair (121, 122) has two guide surfaces (121a, 121b, 122a, 122b) which are angled relative to each other in a V-shaped manner. The invention additionally relates to a corresponding steering gear (4) of a steer-by-wire motor vehicle steering system.
L'invention se rapporte à une tige de direction (10) pour un mécanisme de direction (4) d'un système de direction de véhicule automobile à commande électrique (1), comprenant une première section de tige de direction (11), qui présente une broche filetée (11a) qui est formée sur la circonférence externe de la section de tige de direction et est appropriée pour venir en prise avec un écrou de vis à billes, et une seconde section de tige de direction (12), qui présente un profil de section transversale non circulaire et est reliée à la première section de tige de direction (11). La seconde section de tige de direction (12) présente deux paires de surfaces de guidage (121, 122) qui reposent opposées l'une à l'autre par rapport à un axe longitudinal (A) de la tige de direction (10) et s'étendent dans la direction dudit axe longitudinal (A). Chaque paire de surfaces de guidage (121, 122) présente deux surfaces de guidage (121a, 121b, 122a, 122b) qui sont inclinées l'une par rapport à l'autre d'une manière en forme de V. L'invention se rapporte en outre à un mécanisme de direction (4) correspondant d'un système de direction de véhicule automobile à commande électrique.
LENKSTANGE FÜR EIN LENKGETRIEBE EINER STEER-BY-WIRE-KRAFTFAHRZEUGLENKUNG SOWIE LENKGETRIEBE EINER STEER-BY-WIRE-KRAFTFAHRZEUGLENKUNG
STEERING ROD FOR A STEERING GEAR OF A STEER-BY-WIRE MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM, AND STEERING GEAR OF A STEER-BY-WIRE MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM
TIGE DE DIRECTION POUR UN MÉCANISME DE DIRECTION D'UN SYSTÈME DE DIRECTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE À COMMANDE ÉLECTRIQUE, ET MÉCANISME DE DIRECTION D'UN SYSTÈME DE DIRECTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE À COMMANDE ÉLECTRIQUE
2023-09-21
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2023
|ZAHNSTANGENKRAFT OPTIMIERTES LENKGEFÜHL EINER STEER-BY-WIRE-KRAFTFAHRZEUGLENKUNG
European Patent Office | 2023
|ZAHNSTANGENKRAFT OPTIMIERTES LENKGEFÜHL EINER STEER-BY-WIRE-KRAFTFAHRZEUGLENKUNG
European Patent Office | 2020
|Zahnstangenkraft optimiertes Lenkgefühl einer Steer-by-Wire-Kraftfahrzeuglenkung
European Patent Office | 2020
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